从1986年一根弹簧起家，到2003年与东风集团合作进军传统燃油整车制造，再到2016年开始新能源智能汽车转型——36年风雨征程，三次变道创业，从座椅弹簧、微车、乘用车、智能新能源汽车，抓准时代节拍的小康股份在百年汽车工业历史中留下浓墨重彩的一笔。
面向奔涌而来的智能化、电动化转型浪潮，小康股份以全新企业名称、全新标识以及全新智能生态战略，吹响了进攻新能源汽车市场、成为具有国际竞争力的全球智能汽车品牌企业的号角。
8月1日，A股市场迎来赛力斯第一份公告，意味着“赛力斯”闪亮登场，“小康股份”华丽落幕。
公告称，公司已正式完成了工商变更登记手续，公司名称从“重庆小康工业集团股份有限公司”变更为“赛力斯集团股份有限公司”，证券简称由“小康股份”变更为“赛力斯”，公司证券代码“601127”保持不变。
做大朋友圈
构建万物互联的汽车生态体系
事实上，此次更名事项，自7月11日首次对外公布起就颇受关注。
彼时公告中称，“为便于投资者准确理解当前公司定位，使公司名称与业务及战略规划相匹配，统一公司品牌形象、提升品牌价值，公司拟变更公司名称并相应调整公司证券简称。”
根据赛力斯官方表述，赛力斯由希腊文SERES音译而来，意为“丝绸之国”，象征着东方，也意味着高端。同时，SERES是一个左右对称的单词，符合中国文化中的对称审美，设计灵感来自于故宫和长城，代表了坚实和公平。
此次更名背后也蕴含着赛力斯对转型的战略判断。
“改名字、改标识，在合适的时候根据情况而变，是我们一直在做的事情。改名赛力斯是顺势而为，是对当前智能电动汽车赛道的思考和应对。”7月31日，赛力斯集团董事长、创始人张兴海作出进一步解释，此次替换的赛力斯标识是一个生态标，凝结了赛力斯对于企业智能生态战略的思考，体现了一种开放、多元和发展的态势。做大朋友圈，构建万物互联的汽车生态体系——这是赛力斯生态标的底座思考。
赛力斯集团董事长、创始人张兴海
“赛力斯要走出一条高端产品的‘丝绸之路’，这是中国企业的开放与包容，也是走向世界的格局与气度。”张兴海表示，未来三到五年，继大型城市之后，中国电动汽车市场将呈现散点化、下沉化趋势，用户的接受度和需求将释放出巨大的市场容量，赛力斯将凭借更多的技术和产品布局、开放合作的联合模式、服务网络和品质的提升抓住时代红利，进一步提升市场认可度。
36年，从刀耕火种式的生产到智能制造和质量自动化的跃迁，张兴海将其概括为三个阶段，即产业配套期、微客发展期、智能电动汽车发展期，即三次创业、有过三个企业名称（渝安创新、小康工业、赛力斯）、以及三个企业标识。
每一次的成功变道离不开掌舵人的审时度势。不过，每一次的转型和升级都伴随着争议和不解。张兴海表示，2003年和东风集团合资造车时，就有很多人发出质疑的声音，但最终东风小康做到了国内微型客车行业前三。
从去年开始，小康与华为官宣合作，让赛力斯拥有了巨大的流量和关注。“赛力斯汽车与华为的跨界业务合作，实际上是双方的相互选择，是强强联合。双方都希望用最快的时间窗口完成我们想做的事情，打造出市场用户所需求的产品。”在张兴海看来，对赛力斯而言，车企的转型升级，单打独斗很难有所作为，一定会走向跨界业务合作，打造汽车生态圈、汽车生态体系，才是企业弯道超车，实现跨越式发展的重要途径。
赛力斯生态标识
未来的“三个坚持”
大浪淘沙，行至当下，竞争激烈的智能汽车战场上群雄割据，格局未定，于新入局者而言，依托出色的产品竞争力、成熟的营销体系和渠道建设以及良好的品牌形象等加持，不乏有后来者居上直至成为头部梯队一员的可能。
事实上，赛力斯从2016年便投身智能电动汽车的研发，在意识到传统车企转型中单打独斗很难有所作为，必须跨界合作、构建万物互联的汽车生态体系之后，作为先行者的赛力斯开始发力——牵手华为推出全新高端新能源品牌AITO，开创了新能源汽车企业与ICT科技企业深度融合的先河，突破了以往的主机厂—供应商合作模式。
市场表现给出了正向反馈，问界M5的热销让赛力斯意气风发。
官方数据显示，自今年3月交付以来，问界M5累计销量已突破2万台，并创下了87天交付破万的成绩。
不止于此，问界M5上市半年后，AITO乘胜追击，第二款豪华智慧大型电动SUV问界M7一经发布，便广受市场好评。
为了满足消费者多元化需求，除了已推出的问界M5增程版和问界M7增程版，7月问界M5纯电版也已开启预订，明年还将推出新车型问界M9。
赛力斯-问界AITO M7
AITO品牌的爆发也助推赛力斯在新能源赛道上加速奔跑。根据披露的财报，2022年一季度，赛力斯新能源汽车业务营收比重上升至总营收的48.28%，新能源汽车业务成为新的业绩增长引擎。
最新官方数据显示，今年1-7月，赛力斯新能源汽车累计销量为5.89万辆，同比增长224.21%。其中，赛力斯汽车销量为2.94万辆，同比增幅1190.08%，占新能源总销量的49.9%。7月，赛力斯汽车销量占比达到58.7%。
张兴海认为，汽车行业正迎来整体转型升级的重要时点，高端智能电动汽车赛道必将取代高端品牌传统汽车赛道，商用智能电动汽车赛道必将取代传统商用汽车赛道。
面向未来，赛力斯对于自身的要求是笃定“三个坚持”不动摇。
首先是坚持创新驱动，包括技术创新和产品创新，以及商业模式创新，为用户提供智慧电动汽车不一样的出行体验；
其次是坚持长期主义，为全球双碳目标早日实现而奋斗，让更多的人成为汽车环保人；
第三是坚持商业成功，构建一个万物互联的汽车生态体系。
值得一提的是，赛力斯拥有10余年整车制造完整的产业基础，培育并形成了具有自主知识产权的电控、电驱等核心技术。其每年研发投入超过销售收入的10%，财报显示，2021年研发投入达19.49亿元，占营收11.66%。据悉，近6年累计投入近100亿元。
此外，面对新能源汽车市场的爆发式增长，赛力斯打造了工业4.0标准的两江智慧工厂和全新凤凰工厂，两家工厂年产量将达到25万辆，更高的生产效率将助力大量在手订单的加速交付。
赛力斯两江智慧工厂
“我们要以生态思维为指引，打通产品、服务、企业和行业边界，以大数据智能化大连接方式，构建汽车产业互联互通生态体系，成为智能汽车产业生态体系的组织者和参与者。”张兴海最后表示。
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