中国汽车出口进入快车道 新能源车海外受青睐

内容来源：第一财经

　　中国汽车出口再创新高。乘联会发布的数据显示，8月中国汽车出口突破30万辆（30.6万辆），同比增长46%，创历史新高。今年前八月，汽车出口销量达191万辆，同比增长44%。

　　过去多年来，中国汽车出口量每年徘徊在100万辆上下。直到2021年，中国汽车出口量呈现了爆发式增长，首次突破200万辆。乘联会秘书长崔东树认为，中国汽车出口大幅增长主要是因为海外供给不足和中国车企出口竞争力增强。汽车出口的均价也有所提升，今年1~8月汽车出口均价为1.6万美元，同比去年的1.53万美元小幅增长。

　　崔东树表示，新能源车是中国汽车出口的核心增长点。今年前八月，新能源车出口量达59.3万辆，超过了2021年全年（58.8万辆），在汽车整体出口中占比达31%。而2020年时，新能源车全年出口量仅为22.3万辆。

　　2017~2019年新能源乘用车出口基本以微型低速电动车为主。从不同市场来看，印度过去是中国新能源汽车主要出口国之一，低速电动车为主要车型，价格在500美元左右。不过，近两年印度疫情严重，汽车出口受到一定影响，目前有所恢复。而出口到欧洲的新能源汽车数量开始增加，比亚迪、上汽乘用车等新能源车型受到青睐。“性价比较高，中国新能源汽车竞争力在国外相对较强。”崔东树在接受记者采访时表示。目前，中国新能源车主要是出口西欧和东南亚市场，今年比利时、斯洛文尼亚和英国等成为出口亮点，而且泰国、菲律宾等东南亚国家的出口情况恢复得很好。

　　具体来看，今年前八月中国新能源汽车出口量排名前十的国家为比利时、英国、泰国、印度、斯洛文尼亚、孟加拉、菲律宾、法国、澳大利亚和德国。新能源车出口到这10个国家的销量占比达70%。其中，出口到比利时的新能源车销量排在第一，达10.4万辆，远超其他国家，与排在第二名的英国之间的销量差距为5万辆左右。

　　中国新能源汽车出口主要分为自主品牌出口和外资、合资品牌返销这两种主要类型。其中，特斯拉中国每年出口量较大。今年前八月，特斯拉中国出口量达约16万辆，在整个新能源汽车出口中占比超过了三分之一。不过，与前两年相比，特斯拉中国出口占比有所下降，这意味着国内新能源汽车品牌的出口量有所增加。