8 月 25 日，交通运输部、国家能源局、国网、南网联合公布《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》，提出2022-2025年公路系统的电动车充电服务发展规划，其中2023年底具备条件的普通国省干线公路服务区(站)能够提供基本充电服务。自此后，也有多地响应规划，出台相关方案：$新能源车龙头ETF（159637）$
9月23日，河南省印发《河南省加快推进公路沿线充电基础设施建设行动实施方案》，其中提出，2022年底前，高速公路服务区充电桩覆盖率达到100％。
近日，山西省印发了《加快推进公路沿线充电基础设施建设实施方案》，力争到2022年底全省已开通运营的高速公路服务区全部配套建设完成充电基础设施。
9月26日，广东省住房和城乡建设厅网站公告，加快实现电动汽车充电站“县县全覆盖”，充电桩“乡乡全覆盖”。
不开新能源车的友友们可能对充电基础设施没啥概念，其实就是充电站、充电桩这些啦，可以把它理解为加油站里面的加油机。而存在于公路沿线的充电桩，一般采用直流充电（俗称“快充”），相较于小区停车场那种交流充电的充电桩（电压220V、功率7kW、充电时长8-10小时），直流充电桩的电压更高（380V）、功率更大（60kW以上）、充电时间更短（几十分钟）。
我国充电桩行业的起步期较晚，早期主要由政府与国企主导发展，自2015年国务院提出车桩比1:1战略目标以来，充电桩建设如火如荼，车桩比（按保有量计）由 2015年的8.8:1已下降至2021年的3：1，充电配套明显改善。（数据来源：中汽协，中国充电联盟，东财基金计算及整理）不过目前我国高速公路的公用充电桩仍存在总量不够、覆盖面不足等问题，尤其是普通国省干线和农村公路的充电设施仍有较大的建设空间，这也影响着后续新能源车下乡能否顺利推进。
好消息是现在已有多地紧跟国家层面规划，加快建设充电基础设施，其他省份未来也有望陆续跟进。看来在不久的将来，“条条大路”都能有充电站？这要是能成，什么小长假开辆新能源车回老家再也不怕开到一半找不到充电桩了好嘛！再叠加超级快充、换电设施等辅助措施，我国新能源车的充电保障能力有望进一步提升，咱完全可以和里程焦虑say bye bye！消费者对新能源车远程出行的需求被满足了，这新能源车的市场吸引力不就进一步提升了嘛~
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