前几天咱们才指出了小鹏汽车遭遇的大问题，没想到几天过去后，小鹏就在发布准备了很久的新车G9上，直接把公司的内部问题全部暴露出来了，彻底沦为了汽车行业里的大笑话。
G9发布会成了大笑话
事情是这样子的，9月21号小鹏汽车的G9终于上市了，为什么说终于呢？
因为G9相比蔚小理中的蔚来ES7和理想L9 ，它发布最早，上市却最晚，典型的早早出门却赶了个晚集。
对于小鹏G9的姗姗来迟，何小鹏给出的理由是：这是他的dream car 梦想之车，他想让这个车子更加完美一些，所以打磨了更久。
意思就是好饭不怕晚。
这么说，也没毛病，消费者能不能接受另当别论，管理团队用来开卸责任倒是够的，但关键是：对待这辆准备了那么久的dream car，却一上市就搞出了个大事故，沦为行业的笑话，就不得不让人对小鹏汽车的内部管理产生极大的疑问了！
发布会上，何小鹏滔滔不绝的介绍G9的好，但配置和价格出来后，汽车自媒体们和消费者们却是一片的骂声，主要集中于两点：sku太复杂了，不知道该如何选择了；太贵了，超出心理预期！
对于小鹏团队而言，他们遭遇了比骂声更大的问题是此前的预定订单转化为实实在在的订单比例太小，于是团队一下子就急了，然后何小鹏出来发话，表示针对网友的建议快速整改。
两天后，就出了全新的配置和价格。
具体就不解释了，简单说：SKU变清爽简洁了；总体降价2~3万。
有错就改，而且马上的改，在这点上，还是要给小鹏团队点个赞的，但点完赞，小鹏在G9发布这个事情上暴露出来的大问题还是要说一说！
其实sku复杂，可不是G9身上才发生的，而是老毛病了！
如果有关注过小鹏汽车或者考虑过小鹏汽车的朋友，一定会发现小鹏P7 的sku有多夸张，排列组合下来得有几十种，完全无法理解互联网造车也整的这么复杂。
只是由于P7产品颜值，智能化等确实不错，加上前两年竞争对手比较少，蔚小理又占据了新能源汽车的大部分声量，还不错的销量掩盖了SKU繁复这个问题。
但leo不相信这个问题，没有消费者吐槽过，没有员工察觉过，为何却没有传达到高层上面，或者说传达到了却没有改变，最后导致在G9这款如此重要的车型上，翻了车。
不是说准备了很久吗？
既然准备了很久，为何会出现sku太多太复杂，卖价明显超预期，导致订单转化效率太低等问题。
尤其在今年，小鹏其他车型销售明显乏力，公司把宝压在G9这个车型的这个节骨眼上，还出现这样的问题，只能说小鹏的产品和销售团队出现了很大的问题，最终暴露出来的是小鹏的高层在这方面的关注度并不高。
网传G9发布会恶评如潮后，何小鹏带领几个高管赶到销售中心那边进行了两天两夜的整改，无法确认这个消息的真假，但效果如何，效果有待观察，而且如果不继续进行深度的整改，大概率效果不会好。
有人说这个事故对于小鹏的品牌将产生长远的负面影响，这一点leo倒是觉得问题不大，对于当下的市场而言，消费者更关注的还是硬件层面的东西，包括配置、内饰、颜值、性价比等，只要产品足够有诚意，性价比十足，品牌不是问题，比亚迪已经证明了这个观点了。
相反，虽然G9的发布会在行业里闹了个笑话，但还是实实在在收割了一波关注度的，降价后的产品性价比也有所凸显，吸引力会增强，倒不完全是坏事情。
至于有人认为这是故意的，为了收割流量故意搞的大戏，这就是扯淡了。
虽然leo认为这个事情对于小鹏品牌长远影响不大，但从投资人角度，G9这个发布会无疑暴露了公司管理团队非常大的问题的，如果高层不借这次机会，对公司内部进行深度的整改，那小鹏很可能药丸。
小鹏汽车管理出了大问题
事实上，此前leo 就一直不是很看好G9，每个月的新能源汽车销量点评的时候，就说过了不太看好G9这个产品，因为G9的市场声量太小了！
这年代，酒香也怕巷子深，G9如此重要的车型，市场声量却如此之小，尤其还号称是何小鹏的dream car的情况下，说明了公司的营销团队问题很大。
在这一点上，理想就比小鹏做的好太多了，虽然理想也被很多人厌恶和看空，但不得不说，在产品定位和营销方面，理想比小鹏真是强太多了！
理想L9的市场声量要比小鹏的G9高太多太多了，如果不是因为这次发布会事故，小鹏G9的发布会简直是没几个人知道。
看看双方对L9和G9的定位就可以看出两个公司在这方面的能力差距了。
李想说理想 L 9是500万以内最好的SUV，完全可以媲美劳斯莱斯库里；何小鹏说G9是50万以内最好的SUV，可以媲美保时捷。
虽然有些网友嘲讽：小鹏G9是50万以内最好的SUV，也就是小鹏G9 好于理想L9，而理想L9 好于劳斯莱斯库里南，所以小鹏G9好于库里南。
不过从传播的角度，两者完全没法比。
500万和50万，劳斯莱斯和保时捷，对于公众的吸引力完全不同，劳斯莱斯是公认的豪车，就像A里的茅台一样，无人不知无人不晓。公众对于500万的敏感性也是刻在脑孩子里 的，毕竟都梦想中500万的彩票.......
而且，从Leo个人的角度看，小鹏汽车在亮点的打造上，确实不如理想，什么800V高压充电，音乐座舱啥的，很难给人足够的吸引力，尤其配上高价的时候。
但理想在这方面就聪明很多了，标配静音电吸门，保障车内人员休息，540全景驾驶辅助影像、车载冰箱等等。
看完G9的发布会，leo是无感的，但看完L9的发布会，是真的被打动了，虽然现在不需要买那么大的车型，但如果我也是有几个小孩的，真的会考虑它。
事实上，前阵子姐夫换车，他家人比较多，我就推荐他购买L9，不过中年男人还是沉迷于奔驰......
小鹏汽车需要更加接地气
总之在G9的发布会上，小鹏汽车暴露出了很大的问题了，据说已经开始内部整改了，但效果如何，要看在后面的车型设计以及产品销售上能否体现出来。
网传之所以小鹏会遇到这么多麻烦，是因为何小鹏现在的时间精力都放在飞行汽车那边。
不知道真假，leo个人偏向于是假消息，但如果真是这样的话，何小鹏就要注意了，咱就先别管天上飞的了，因为地上跑的这个已经非常危险了！
新能源汽车的竞争格局依然没有定下来，而且接下来的竞争讲越来越激烈，稍有松弛，威马汽车和北汽就是小鹏汽车的结局。
不管怎么说，leo还是希望小鹏汽车能越来越好，不论是站在消费者层面，还是站在新能源汽车观察者的角度，都希望中国可以崛起一批世界级别的新能源汽车厂商。
小鹏作为行业先行者之一，有这个机会，但前提是必须先在国内的内卷中活下来，才有机会向海外卷。
别忘了：长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上，可是常态。
- 小鹏汽车(XPEV)
- 小鹏汽车-W(09868)
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