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Q:两轮车销量、锂电渗透率

2018-2021 两轮车销量 3220/3680/4760/4975 万辆,预计 2023 年达到 6000 万辆。更多纪要看头像)

电动两轮车分为国标车、电摩、电轻摩。

2020 年国标车,电摩、电轻摩占比 50%、10%、40%。

2021年国标车,电摩、电轻摩 60%、15%,25%。

预计国标车占比上升,未来电摩占比不会超过 20%,大概就是 12-15%。

2019-2021 年锂电渗透率8%、23.5% (1136 万辆)、25%。预计- 2025 年达到 60%。

2021 年锂电里面,星恒电源锰酸锂占比 60%,磷酸铁锂 23%,三元 17%

2019-2020年 锰酸锂 45%,磷酸铁锂 27%,三元 28%。

Q:国标车、电摩、电轻摩定义

国标车 时速设定最高25 公里/小时,总质量不超过 55公斤,具备脚踏骑行功能,时速达到 15 公里,有滴滴的报警声。

电轻摩 时速小于 50 公里,总质量不超过 55公斤。

电摩 时速大于 50公里,技术高端,速度越高越好,续航越远越好。

电摩玩家炫酷,特殊用途。

国标车,电轻摩多以交通使用为主。

Q:电动自行车安全技术规范国标仅限制国标车和电轻摩?

电摩质量100 多公斤,没办法控制总质量。走摩托车的标准。

本来只分国标车和电摩两个重量,但是雅迪、爱玛,技术+国情以电轻摩为主,滋生电轻摩产品。

Q:电轻摩受国标管控?

是的。

Q:铅酸电池和锂电池重量?

铅酸电池达到 55 供给质量有一定难度,一般 48V 12Ah 的铅酸电池重量 12 公斤以内。锂电池 5.儿-6公斤。

现在要符合 55公斤,铅酸很少了,即使有也只能用 4812,4815,4820 就会超标。

当然也有技术突破,比如电动自行车车价 12 公斤以上,15-16公斤,如果车架改成铝合金,车级在6公斤,价格贵180 块钱。

追问:19年4月份国标实施,部分省份了年缓冲器,目前锂电渗透率 25%,明年渗透率情况?

非标车要回收,以日换新。市场量很大。

Q:两轮车涨价情况

当前爱玛锂电渗透 32-35%。雅迪 30-32 区问。两家加起来 3000 多接近 4000 万辆。

锂电量上升受国际大环境,三洋收购松下,木来占领两轮车市场,拿了18%量跟雅迪合作进军电动两轮车。

国际消防安全发法逐渐硬性落地,小区搞换电柜,共享换电。

Q:电芯 Pack 成本拆分

成品价格(含税):

2019-2020 年,锂电池 1.2-1.4元/Nh,雅迪、爱玛 1.2元/Nh。2021年0.8元/阳(三元 or 磷酸铁锂)

2022年 1元/1h。48V12Ah 电池 576wh,价格在 580 元区间。

2022年铅酸0.6元/W。48V12Ah 电池 576Nh,价格在 350~375 元区间。

电动自行车Pack 1812 电池 Pack 45-60块钱。

保护板,不带通讯,60-80 块钱,现在芯片供不应求,之前40 几块钱。复杂车带智能功能 含BMS (200 多块钱)

反推2021 年电芯州 价格 0.8元/N。

Q:有哪些钠电厂家送样

中科海钠最早,拿认证检测报告找到爱玛,跟爱玛合作和内部测试,然后2021年?月7日,爱玛首席运营官总裁,任勇跟中科海钠新品发布会,承诺爱玛电轻摩Max 系列,未来有100 万台首先使用中科海钠的钠离子电池,时间没确定,电池在布线过程。(个人查阅新闻资料,当时产品发布会在场的是钠创新能源)

钠创新能源:也在跟爱玛积极合作,对外宣传有意向,但是没有正式签约(是否记混了)

考虑供应链稳定及产能情况,爱玛跟两家合作是符合逻辑的。

雅迪方面,对新产品比较谨慎,不做第一个吃螃蟹的人。对爱玛跟钠电厂家合作,觉得不沉稳。雅迪没有正式意义合作,但是有提供电池 Pack 尺寸及电池容量等技术支持,协助中科海钠厂参与打样。样品是 30打印的,进行耐高温、耐低温测试、充放电测试。其他项目有供应商提供测试并对市场负责,售后也是电池厂负责。公司路试队,对电池不问断路试,各种路况,刮风、下雨、涉水进行路试。配合钠电厂商进行路试

对钠创也是技术上支持,参与测试和路试。

Q:耐高温、耐低温性能测试结果

没问题。送样都是最好的产品,唯一美中不足就是3D打印pack,强度没有那么高,我们也不去做摔伤跌落测试。钠电本身耐高温耐低温,针刺不短路。

Q:循环寿命


Q:循环数据更新时间

Q:钠电池成本

Q:采购钠电池是否对现有车型进行改造,新车型开发周期

Q:原有供应商是否有开始转型钠电的?

Q:钠电送样封装形式

Q:锰酸锂电池成本

磷酸铁锂比锰酸锂便宜。

Q:消费者对钠电电动车接受程度

之前消费者没有认识,更多纪要看头像)但是现在一些高端的,有颜值,有逼格车型,尤其是国标车造型很酷,大多都是锂电池。对锰酸锂、三元,消费者不清楚。整车企业了解性能参数。

后面从技术路线上推广,企业会作为一个卖点。高温、能量不衰减,抗低温,过充不短路、针刺挤压,摔伤都可以。

目前浙江钠创取得 1 万次循环寿命。

一般铅酸电池,8 个月-1年就坏了,锂电池2年就坏了。循环寿命达到 4000-5000,甚至1万,终端消费者会有倾向。

Q:公司钠电产品配置节奏

最早锂电车,雅迪跟三洋签署锂电战略合作协议,打广告,拉高雅迪产品含金量。

雅迪内部,主打石墨烯铅酸电池,在 2020 年推出,供应商是南都电池。经过一年销售之后,市场好评很高。雅迪把南都电池收购,雅迪控股 51%。去年安徽享阳着手建厂,今年3月份剪彩,成立第二个石墨烯铅酸电池生产工厂。安徽工厂除了生产石墨烯铅酸电池,另外科研团队研发三元固态电池,最终目标。

雅迪去年销量 1368 万辆,目前由于钠电厂商产能较小,星恒电源是锂电龙头,两轮车厂商为了保供不较得罪星恒。星恒建设新厂需要两轮车厂商垫资,行业水比较深,的电真正应用还有3-5年,不能操之过急。

 $传艺科技(SZ002866)$ $华阳股份(SH600348)$ $蔚蓝锂芯(SZ002245)$ 

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