今年11月17日，岚图汽车完成A轮引战，此次共计出让股份15.41%，融资45.5亿元，其中东风集团跟投9亿元，投后市场估值约295亿。$新能源车龙头ETF（159637）$
今年，新能源车企正不约而同地掀起一场融资热潮，多家背靠传统车企的“创二代”新能源车企纷纷开启了各自的融资征程，部分还有分拆上市的计划：
今年8月，上汽集团旗下的智己汽车宣布完成A轮股权融资，融得30亿元后估值达到近300亿元；
同月，长安、宁德时代、华为联合打造的阿维塔，获得一笔近50亿元A轮融资后，“身价”来到百亿元；
广汽埃安更是在10月底，完成180余亿元的A轮引战，破了国内新能源整车行业单笔私募融资纪录，其估值也随之破了千亿。
除引进新股东和新资本外，进入资本市场也是众多新能源车企看重的融资解决方案：
前不久，零跑汽车在香港实现上市；
蔚来汽车目前已分别在纽约、香港和新加坡三地实现上市；
同属“造车新势力”的理想汽车和小鹏汽车也选择登陆香港资本市场募集资金；
极狐汽车的制造商北汽蓝谷早在2018年就登陆了A股资本市场。
融资热潮的背后，或是新能源车赛道已进入竞争的深水区：传统车企本身具有产能、供应链等固有优势，具有“逆袭”潜力；造车新势力面对来自传统车企在市场上的强势反攻以及新入局选手的威胁，则要好好“守住擂台”。此外，明年起新能源车补贴正式取消，届时整个新能源车市场的竞争将会继续加大。同时，许多新能源车企近期加快出海步伐，纷纷加码拓展海外寻求销售增量，而出海前期也需要大量的资金注入。因此新能源车企若能借助融资做大规模，在新资金的注入下提前抢占市场，或有望在非常内卷的新能源车市场加速拿到属于自己的晋级券，并存活下来。
不过，对任何一家车企而言，资本的东风终究只是推力，大浪淘沙之后，只有那些真正拥有产品力、生态竞争力的品牌，才能真正笑到最后~
（以上数据及信息来源：上市公司公告，公司官网，东财基金整理）
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$上汽集团(SH600104)$$长安汽车(SZ000625)$$宁德时代(SZ300750)$
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