汽车是超长产业链,能拉动的经济太大了。比亚迪在深圳给的工资确实算少,说实话深圳甚至少个比亚迪都没啥影响,但内陆那些小城市是真的需要比亚迪这样体量的企业,就比亚迪新建的几个厂来说,真的是去了最需要它的地方,汽车、大飞机、工业机床、制药、机器人,中国在这些领域都能有一家华为那种千亿美金体量的企业,那么中国普通老百姓去餐馆刷个盘子也能月入上万了。

汽车马上了,新能源这一波卷完剩下的肯定强的一批,飞机刚起步,机床应该也快了,制药任重道远,机器人似乎可以但是好像工业领域还都是国外的,总之都会有的。比亚迪现在的市值不比华为低多少吧,何况,比亚迪刚开始走上坡路,路还长着呢,华为现在已经陷入瓶颈了。就汽车来看,未来三五年,比亚迪的营收就会达到千亿美元。比亚迪来抚州,当时比亚迪忙着选址建厂。

大乘汽车抚州生产基地已经处于停产状态,两方一拍即合。还有一个因素就是江西的锂资源丰富。美日出口汽车量大,还不是因为中国市场大,现在放眼全球,也就印度有成为大市场的潜力,所以一帮人巴望着印度发展不起来。对于中国的人口和体量,一个汽车产业还是不够,其他产业也要加油突然才行。汽车应该是制造业之母吧。上下游带动效果,体量都非常大。

中国中西部需要厚实的制造业,解决本土就业问题。上海一次疫情,大半个中国汽车厂几乎停摆,可以看得出来现在的汽车产业分布确实太畸形了。一窝蜂的挤在上海,上海确实会越来越繁华,这就是赢家通吃了。要是比亚迪真的这么心系就业,正好我家里的两辆燃油车也该换了,我就真买辆海豹外加一辆纯电平台的SUV支持他。只要不跑极限续航冬天基本不会影响出行,城市代步我感觉把里程砍一半都够用。

电动车骑在北方有优势的,电动机调整速度极快,电动配合下的四驱系统,在北方的冰天雪地环境下,更加适合。国家要发展最重要的还是大力发展实业,实业强了才不会轻易被风险和危机摧毁,科技制造业才是一切财富的源头。情况已经有所改善了,近年来合资车质量确实不如从前,就算BBA都不例外。虽然国产车在低价区间有性价比优势,但高价位无论从品牌口碑。

性能,工艺还是跟国外品牌有较大差距。国产车只要继续提高品质,往后国外品牌优势就不大了。国产共同进步。我第一辆车买的就是这种大屏的,除了不喜欢那种很小屏的或者清晰度不高的屏幕或者没有屏幕,其他的都还能接受,可能以后有更好的设计吧,大屏幕用挺爽的。现在屏越来越大是市场筛选的结果,比亚迪的画风现在是我的电池强,我的屏大,没有从整车的方面去推广自己的产品。

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