11月收官，两路热点各自发威

11月收官，两路热点各自发威

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　　11月即将收官，也符合来我们月初预测的年末冲刺的因素。四季度来反弹的大多数是前期超跌，机构低配，超低配的行业，这是值得投资者注意的。年末机构的调仓是在加速的。股民只要注意两点：第一，情绪不要蹦极，明确没有什么牛市，历史大底，按照年末冲刺行情做，坚持“超跌+业绩+政策”模式。第二，热点看上去多，其实相对清晰，两路热点（权重和困境反转主线），不要频繁切换，有耐心就有收获。尤其是我们看到上周中字头扰动的时候，跟和不跟是一种明确的选择，但最终我们还是选择原有热点模式，坚持两路热点，而不碰自己认知之外的因素。

　　中字头等热点的扰动之所以要规避，有几个点，主要是其并没有让指数重心变化，反而让市场赚钱效应没有了，这才是导致缩量的原因，资金为何谨慎？说白了资金有点懵了。先是大块头的拉升，结果其余热点都跳水；然后中字头自己又不行，没持续性，那么资金也在犹豫，有部分是回流原有热点了，但大部分还是观望，这样就形成了量能的萎缩。但银行股、地产活跃之后，医药、半导体等热点都回来了，市场赚钱效应好了，这是关键。因此，玉名总结过权重护盘指数这是需要的，而主线热点是为了提供赚钱效应的，这样有分类，策略也就明确了。

　　又到了年末周期，是我们分析和预测行业因素的关键节点，这个时候功课是非常关键的，储备好相关思路，才能应变，才能做好一个好的猎豹，去捕捉猎物。当然，这个增强的是能力（明显相关规律和盈利逻辑），绝不是只知道一个C点，那毫无意义，因为猎物也会变化。这是需要投资者注意。从热点来看，新能车还是很多投资者注意，在2021年底的文章《产业链选股思维，特斯拉潜力股最新研究（名单）》（2022年特斯拉产业链研究）中相关思路是应验的，那么顺着思路，我们可以分析2023年新能车年份。《从渗透率指标分析新能车2023年的炒作阶段》做了分析，国内新能车2020年3月时突破了5%渗透率，2021年10月完成20%渗透率，2022年10月突破30%渗透率。随着大量资金涌入之后，2023年产能供需关系发生改变，这个时候，就是看实质因素，所以后期必然要经历行业比较大的清洗，尤其是当前面高渗透率之后，后面加速度降低的冲击，也会酝酿炒作转型。