倒计时开始！距离新能源车补贴政策结束不到1个月！ 在2022-12-31之后上牌的车辆将不再给予补贴。（P.S.这个目前还存在的新能源车补贴，是国家补贴给新能源汽车生产企业、鼓励其进行推广应用新能源汽车的，并不直接补贴到车主，所以，大家关注车企的终端价格即可。）$新能源车龙头ETF（159637）$
按照新能源补贴政策，车企享受的补贴是按照行驶证车辆登记日计算，即大家常说的上牌时间。不过 “现货”销售的新能源车企并不多，往往从订车日到上牌日有着一定的时间差。这个时间差如果是跨年的话，车主能享受到“补贴价”么？目前已公布后续价格调整政策的车企，其政策大同小异，基本是由车企来承担这个订车到提车的“过渡期”：
小鹏汽车近日推出限时保价政策，在2022年12月31日前完成定金支付的订单，将持续享受2022年国家新能源补贴，不受交付时间影响。由于上牌时间导致的补贴差额，由小鹏汽车承担。
11月27日，长安汽车旗下新能源品牌长安深蓝发布类似公告，承诺在2022年12月31日前下定并锁单，并且订单满足2022年新能源国补申领条件的客户，2022年新能源国补政策的差额(不含地方补贴)由长安深蓝补贴，用户仍按照下定锁单时指导价支付。
吉利集团旗下的极氪汽车也推出了相关保价政策，在12月31日(含)之前下定购买极氪001 WE版车型，因极氪的原因导致无法在2022年内完成交付，极氪汽车将继续根据2022年新能源补贴政策，为车主提供相应的差额补贴。
比亚迪11月23日宣布将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000元-6000元不等，在2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。
那么补贴正式退坡后，To 涨 Or Not To涨？新能源国家补贴退出之后，车辆售价是否要“加”上取消的补贴价呢？据不完全统计，截至目前，尽管前有特斯拉大幅度降价，后有补贴退坡带来的成本压力，但大多数新能源车企仍按兵不动，鲜有价格调整公布，仅比亚迪宣布“逆势涨价”。也不知道进入了12月之后，会不会陆续有车企加入涨价的阵营。
总的来说，“国补”退出对新能源车市场的整体增长影响有限（毕竟“碳达峰、碳中和”下电动化已是大势所趋），但“国补”退出或一定程度上提前在今年4季度透支明年1季度消费者对新能源车的需求。同时，随着“国补”退出和原材料涨价，新能源车企控制成本、技术进步等能力将经受更大考验，新能源车市的竞争将更加激烈，或面临一轮新的大洗牌……
（以上信息来源：公司官网，公司官微，东财基金整理）
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