还记得之前特斯拉中国一次直接降价一次间接降价的“组合拳”吗？先是10月下旬部分车型大幅降了一波价，再是11月上旬出台的保险补贴，连番操作下来把大家都给整懵了！“这还是我以前认识的那个高冷的特斯拉吗？”你以为到这里就结束了？No No No，特斯拉在降价的道路上可谓是“杀”疯了！$新能源车龙头ETF（159637）$
12月2日，特斯拉官方宣布：12月购买现车并按期提车的客户，有4000元保险补贴；线上自助下单订购Model 3或Model Y车型并完成交付的客户，获得能兑换5000公里超充里程额度、车顶行李架等赠品的2万“宝箱”积分奖励。这无疑是又在变相降价……
小财在之前的文章有跟大家讨论过特斯拉大幅降价这件事儿。特斯拉中国有底气降价，一是因为其通过规模效应和产业链优势把成本控制得很好，有较大的降价空间：它最新财报公布的毛利率在新能源车领域仍属独一档。二是因为今年年底是新能源汽车补贴的最后阶段，各大新能源车企赶在补贴取消前积极抢占市场，给自己在明年留有余地。三是随着特斯拉上海超级工厂产能的急剧扩大，下游需求并未如期同步递增，其产销量差距正逐步拉大。这也就不难理解特斯拉中国为啥在年底选择屡次降价了。
那么它的销量有起色吗？看数据，确实是有。
根据乘联会公布的2022年11月新能源乘用车厂商批发销量数据，特斯拉中国的批发销量达10.0291万辆，再次创下月度交付的新纪录，这也是它首度突破10万大关。今年1-11月，特斯拉上海超级工厂累计交付量超过65万辆，且远超2021年全年交付的48.4130万辆。
虽然之前特斯拉中国降价的事多次被消费者吐槽，包括“清库存”、“卖不动”、“背刺”、“昨日提车今日降价”等等……不过有人选择维权，有人则选择默默下单。毕竟有羊毛为什么不薅呢？
（以上信息来源：乘联会，公司财报，公司官网，公司官微，东财基金整理）
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