汽车行业目前正经历电动化、智能化变革，2021年全球新能源车渗透率8.4%，提升空间广阔；
产品形态上也从机械时代、电子时代逐步向智能化时代发展，以特斯拉为代表的企业在自动驾驶、车载显示等智能化领域积极布局，随着智能化程度提升智能化渗透率提升双击汽车智能化发展空间广阔。
车载显示是智能化入口，是智能座舱的重要载体，主要包括液晶仪表盘、中控屏、后排显示、副驾驶显示、流媒体后视镜、HUD等。
中午一则突发的传闻，汽车板块暴力拉升，再加上之前各部门对于2023年汽车销售乐观的态度，汽车产业链尤其是零部件或将迎来需求爆发增长。
今天主要跟大家分享HUD。
HUD是智能座舱中消费者感知最强的模块之一。
随着智能座舱的发展，抬头显示（Heads-up-display,简称HUD）通过与行车电脑、导航仪及倒车雷达等设备配合，用于实时显示车速、发动机转速、挡位状况、转向灯、导航提示、故障提示、巡航状态、前车距离等信息，HUD给到消费者“看得见的智能”效果。
当前我国HUD市场渗透率较低，市场正在逐步形成规模。
当前，HUD以前装市场为主，据华经产业研究院数据，2021年我国HUD前装量为116.7万台套，市场渗透率仅为5.4%。
据浙商证券研究所测算，2021年我国HUD市场规模为18.3亿元。
目前国内HUD的渗透率仍较低，主要集中在W-HUD，而AR-HUD的配套量与渗透率刚起步。
据高工智能汽车数据，2021年我国AR-HUD前装搭载量超过5万辆。
HUD产业链上游主要包括硬件和软件，硬件部分包括挡风玻璃、光源模组、PGU、曲面镜、图像处理芯片等；软件及服务包括地图、导航与光学软件设计服务商。
其中PGU图像生成单元占HUD成本最大（近50%），技术壁垒较高，光学镜面是另一大BOM占比环节。
HUD市场前景广阔，国产厂家迎头而上。
HUD行业头部企业为全球汽车零部件供应商，如伟世通、日本精机、日本电装、德国大陆等。
近年来国内供应商如华阳集团、水晶光电、江苏泽景等迎头赶上，初创公司如未来黑科技、疆程等不断涌现。
日本精机、日本电装、德国大陆等主要服务于中高端品牌，如奔驰、宝马、奥迪、别克、本田和丰田等，本土供应商多服务于国内车企，如红旗、长城、吉利、东风和蔚来等。
消费者对智能座舱付费意愿提升、国产化成本下降及HUD向大众车型下探共同驱动HUD需求增长。
另外，存量市场存在更新换代机会，增量市场增长迅速。
浙商证券认为当前产品集中于W-HUD，国内企业有望在AR-HUD方向弯道超车，相应产业链迎来长期机会。
重要提示：股市有风险，入市需谨慎！以上内容仅供投资者参考，仅出于传播财学资讯的目的，不作为投资决策的依据。
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