首辆法拉第未来准量产车已经抵达上海。
之所以说是“准量产车”，因为贾老板实在是毁约太多次了，没人敢完全相信贾跃亭的话了。按贾跃亭所言，法拉第未来将在4月份实现量产，距今只有一个半月，就要进入4月份了。
贾老板能否兑现诺言，我们所有人很快就能见证。
自贾跃亭逃亡美国后，他旗下的乐视和法拉第未来在中国舆论圈就从未消失过。乐视欠债不还，给员工发高薪，屡屡炒作，而法拉第未来比乐视更牛逼。在贾跃亭信用一再破产的情况下，美国资本竟然一而再，再而三地愿意投资法拉第未来。不仅美国资本愿意掏钱，中国各地方政府也积极与法拉第未来合作。
这次，贾跃亭敢把一辆准量产车运到上海来，敢说4月份就能量产，主要有两大原因：
一是，贾老板在美国又拿到钱了。贾跃亭在法拉第未来的股东大会上宣布，成功融资1.35亿美元。其中，首笔投资款5000万美元已经收到。
二是，法拉第未来和湖北黄冈市政府签署《战略合作框架协议》，拟在湖北黄冈设立中国总部基地。
你不得不佩服贾跃亭的忽悠能力。一般人走到这种山穷水尽的地步，早就偃旗息鼓，卷款跑路了。可贾跃亭不同，他一次又一次的毁约，一次又一次地融资，硬生生把这家濒临破产的豪华电动汽车企业拉扯到了今天，还在2021年的7月22日完成了美股上市。
在中国，贾跃亭三个字已经成为一个传说。曾经跟着贾跃亭一起创业的老员工，至今还有一批人坚信贾跃亭能把车造成。在中国互联网舆论中，也还有那么一撮人坚信，贾跃亭可以翻身。
贾跃亭和那些骗子有一个巨大的不同。一般的骗子都是把钱骗到自己的口袋里，然后卷款跑路，而贾跃亭却是把钱骗进法拉第未来这家公司的账户里，玩命造车。
在生活上，贾跃亭的老赖生活并不悲惨，他在美国有5套豪宅，平时住在价值2亿的豪宅里，请专门的佣人给他洗衣服做饭，每月开销高达四五十万。这些资产早在乐视集团海外投资时期，就已经买下了。会计出身的贾跃亭在理财方面，从不会让自己吃亏。在他的离婚案中，他老婆甘薇还分走了40亿，足够他老婆和孩子下半生吃喝不愁。
为了打赢人生中的最后一仗，贾跃亭在跑路后，也没闲着。别看法拉第未来至今没有卖出一辆车，但却已经累计完成融资50亿美元。有恒大的8亿美元，第九城市借贷的6亿美元，美国某基金提供的2.25亿美元贷款，纳斯达克上市融资10亿美元等。
其中，法拉第未来还获得过一笔1亿美元的神秘资金，许多线索显示，这笔钱来自于贾跃亭的山西老乡，但具体是谁，无法确认。
用合法手段搞钱搞到这么地步，在中美两边通吃，中国改革开放以来，贾跃亭算是一个传奇人物了。
但法拉第未来的前途依然十分的不明朗。电动汽车在技术上依然存在着天然的缺陷，导致电动汽车在100万元以上的高端市场，根本就打不动。要论品牌深度，特斯拉也好、比亚迪也罢，都完全比不上宾利、劳斯莱斯、迈巴赫、法拉利，甚至保时捷等传统燃油高端品牌。要论技术深度，电动汽车还处于技术爆发期，距离完全成熟期还有较长的距离，如充电时间久，续航缩水，自动驾驶只有半吊子水平、电池衰减不可逆，无法适应全气候全路况以及潜在的自燃风险等。
到目前为止，电动汽车的主要销售价格区间在50万以下，超过50万的电动汽车就基本上是卖不动了。这主要是在50万以上的价格区间，电动汽车没有竞争优势，太多bug令尊贵的车主无法接受。
比亚迪推的百万级越野车仰望U8，也没有采取纯电模式，而是混动模式。在市区烧电，要真正地去越野，还是得烧油。而仰望U8主打的也不是电驱动力，而是基于电驱的易四方技术平台。
在百万级越野车领域，这是一个小众市场，比亚迪仰望U8注定了不可能大卖。它的核心功能是拔高比亚迪的品牌高度，从而巩固自己作为中国第一新能源汽车品牌的地位，主打的还是30万以下的代步电动汽车。
在100万以上的汽车领域，法拉第未来主打的商务汽车市场，潜在用户群体要更大一些，它瞄准的是高端商务人群。法拉第未来的对手既不是特斯拉，更不是比亚迪，而是迈巴赫、保时捷、宝马、路虎等超豪华燃油车。
法拉第未来的美国起售价是20万美元，加上关税后国内定价是200万起步。从设计角度来看，FF91无疑是颠覆性的，到今天，它的外观依然具有十足的先锋性，内饰也极具豪华科技感。在电池上，它搭载的是韩国LG生产的全球能量密度最高的锂电池，采取全浸入式电池冷却系统，测试时速最高达到249km/h，这时速都赶上高铁了。
先进的电动汽车技术是法拉第未来能够频频融资成功的根基所在。中美两国的大资本家都不是，都是纵横商海数十年的老滑头，要是法拉第未来是纯骗子项目，早就破产倒闭了，更别提在美国纳斯达克敲钟了。
而今，首辆法拉第未来空运抵达上海，上海人可以抢先近距离观看法拉第未来的真身了。尽管法拉第未来FF91自2017年发布，可到今天为止，200万级别的超豪华电动汽车领域，依然只有法拉第未来孑然一身。
在这个市场，法拉第未来仍旧有机会。可是，它难就难在，特斯拉作为全球电动汽车第一品牌，都无法啃下200万以上的市场，法拉第未来凭什么能啃下来？
FF91凭什么去击败200万级别的燃油车？在这个市场里活下来的品牌，无一不是根植于全球化市场。FF91要撬动的不只是中国用户，而是全球用户。单纯凭一个中国市场，根本撑不起法拉第未来的销量。若是销量不佳，法拉第未来那捉襟见肘的现金流，很快又会消耗殆尽。
贾跃亭这场翻身之战，看似距离量产仅一步之遥，可距离成功却还有着千难万难。保时捷、奔驰、宝马、宾利、法拉利、迈巴赫的基本盘，不是那么好撬动的。
队长只希望黄冈市政府能从人民利益出发，不要陷入太深。现在土地不值钱，不好卖了，可以划几块地给贾跃亭，但要说投入真金白银，要谨慎谨慎，再谨慎！
毕竟，黄冈市政府2021年的财政总收入才174亿，经不起贾老板折腾。
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