近期市场关注度较高的新能源板块连续回调，当前板块估值水平如何、车企集体降价有何影响，受到投资者们热议。
车企降价影响几何？
受到补贴退坡和春节假期影响，1月份新能源汽车销量疲软。而根据中汽协最新公布的数据，2023年2月新能源汽车销量达52.5万辆，环比增加28.7%，同比增长55.9%，销量呈现复苏态势。（数据来源：中汽协）
今年以来，新能源车企和传统燃油车企均对汽车价格有一定调整，背后的原因以及对汽车行业有何影响受到投资者们热议。近年来中国在新能源汽车行业实现弯道超车，传统合资车企的市场份额连续下滑，为了减轻库存压力、扭转汽车销量低迷局面，传统燃油车企通过降价刺激消费潜力。
车企集体降价热潮下，新能源汽车短期可能承压，但新能源车相较传统燃油车清洁化、智能化等优势持续存在，从中长期维度看，汽车行业电动化、智能化仍是大趋势，新能源车行业景气度有望持续向好。
国证新能源指数估值回落至近三年最低点
当前国证新能源指数市盈率TTM为22.99倍，位于近3年最低分位点水平，且估值已经显著低于去年4月26日市场底部时的估值水平，具备一定投资性价比。（数据来源：Wind，数据截至2023/3/17）
图：2022年以来国证新能源指数市盈率TTM
全球电动化大趋势下，长期来看新能源板块或是确定性较高的板块，同时中国新能源产业链具备全球竞争力，具有产能、技术、成本、客户等优势，未来成长空间或较大。交银国证新能源指数基金（A类：164905，C类：013453），是目前市场上仅有的一只跟踪国证新能源指数的基金产品，如果想追求新能源产业长期投资机会，交银国证新能源指数基金或值得关注，投资者可考虑通过基金定投等方式实现长期投资。
交银国证新能源指数（LOF）A业绩/业绩比较基准（国证新能源指数收益率95%＋银行活期存款利率（税后）5%）：2020年11月30日至2020年末12.88%/12.57%、2021年39.20%/37.11%、2022年-23.96%/-24.66%。(本基金于2020年11月30日由交银施罗德国证新能源指数分级证券投资基金转型而来。转型前的基金业绩请见定期报告。上述业绩期间发生过基金经理变动，详见基金定期报告披露。）
交银国证新能源指数（LOF）C业绩/业绩比较基准（国证新能源指数收益率95%＋银行活期存款利率（税后）5%）：2021年9月29日至2021年末4.99%/5.02%、2022年-24.11%/-24.66%。（本基金自20210929新增交银国证新能源指数C类基金份额。）
数据来源：基金历年业绩来源本基金定期报告，截至20221231。
国证新能源指数业绩：2017年3.11%、2018年-33.65%、2019年23.55%、2020年73.65%、2021年38.93%、2022年-26.00%。（数据来源：wind，截至20221231）
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投资者应充分了解基金定期定额投资和零存整取等储蓄方式的区别。定期定额投资是引导投资者进行长期投资、平均投资成本的一种简单易行的投资方式。但是定期定额投资并不能规避基金投资所固有的风险，不能保证投资者获取收益，也不是替代储蓄的等效理财方式。
我国证券市场发展时间较短，不能反映证券市场发展的所有阶段，基金过往业绩并不预示其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证。投资人应充分了解自身的风险承受能力，选择与自身风险承受能力相匹配的产品进行投资，欲知自身的风险承受能力与产品相匹配的情况可向销售机构处获得协助支持。
#基金投资指南##市场热点解析#
$交银国证新能源指数(LOF)C(OTCFUND|013453)$
$交银国证新能源指数(LOF)A(OTCFUND|164905)$
$国证新能(SZ399412)$
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