德国《慕尼黑水星报》4月11日文章，原题：“他们领先我们几光年”——为什么德国汽车制造商在中国失败德国汽车制造商在中国汽车市场越来越多地扮演看客的角色。在这个蓬勃发展的电动汽车市场，大众汽车的份额仅为2.4%，宝马和梅赛德斯-奔驰甚至不到1%。梅赛德斯-奔驰一位高级内部人士告诉“中国平台”（德国专注中国新闻的一个平台——编者注），中国制造商在电动汽车领域的技术领先优势已无法赶上。

中国电动汽车的繁荣清楚地表明，他们在某些领域建立了巨大的领先优势，如软件集成、辅助驾驶和自动驾驶。例如，2023年1月，梅赛德斯-奔驰宣布它是第一家在内华达州获得美国道路交通三级（自动驾驶）认证的制造商。而此时在深圳，中国车辆早已在进行五级道路测试。

宝马公司的一位女发言人指出，中国市场竞争激烈，客户对价格非常敏感。梅赛德斯-奔驰强调，中国的电动汽车领域仍处于大有可为的发展初期，尤其是价格超过100万元人民币的汽车。目前中国电动汽车最大的增长发生在30万元左右的价格段。他们在高端电动汽车领域看到了机会。

但即使在低成本车领域，中国车企也有一些德国高端制造商不具备的技术。比亚迪的小型电动车海豚（折合价格约1.4万欧元）具备800V高压闪充技术。这是一项正在成为中国新标准的技术。德国竞争对手仅有保时捷Taycan和奥迪e-tron GT拥有它。

梅赛德斯-奔驰一位内部人士说，他不相信德国厂商会成功赶超（中国车企）。“在考虑客户的习惯和愿望方面，他们领先我们几光年。我们受困于法规和流程。”中国制造商会立即执行客户的要求。一个例子是睡眠功能，汽车将座椅水平放置，汽车加热并过滤空气，中国客户可以在午休时间在车里睡上短短的30分钟。虽然只是对接现有技术，但在中国的德国制造商还要经历数月的内部协调过程。

大众汽车的反应是建立新的框架，大众将其战略称为“在中国，为中国”。宝马发言人说：“中国市场对宝马集团来说是最强劲的，我们看到了更大的潜力。”

来源：环球时报


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