撰文 / 温 莎
编辑 / 张 南
设计 / 师 超
人已落地，即刻奔驰。
你好，北京。我又回来了！
OK回到中国太OK了！
4月10日21:46分，梅赛德斯-奔驰集团股份董事会主席康林松（Ola Kllenius）发了条朋友圈，配图是张大头自拍照，语气中难掩兴奋之情。
这已经是康林松半个月内的第二次入华。3月25至27日，为了参加中国发展高层论坛2023年会，他时隔三年再次到访中国。
似乎是为了证明自己言出必行，康林松很快又回来了，还带来了梅赛德斯-奔驰集团董事会的大部分成员。这一次，他准备在中国待满三周，期间的重头行程之一就是上海车展。
2023年全球第一个A级车展期间，各大品牌纷纷拿出了最先进的产品和最前沿的技术，奔驰也不例外。4月17日，梅赛德斯-奔驰品牌之夜闪耀黄浦江畔，4大核心品牌电动车型的联袂登场，揭开了奔驰全品牌豪华电动阵容的崭新篇章。
全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV全球首发，全新EQE纯电SUV迎来中国首秀，全新梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+亮相。全品牌电动化阵容的亮相，不仅令梅赛德斯-奔驰实现品牌的全面电动化，更进一步构建起中国市场最为丰富的豪华新能源产品阵容。
紧接着的4月18日，梅赛德斯-奔驰携旗下梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-EQ、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG、G级越野车全品牌27款车型参展，以1款全球首秀、5款中国首秀、7款上市的13款重磅新车阵容，书写“汽车发明者”不断超越自我、创领未来的宏伟蓝图。
“我特别想念中国，在过去三年里我通过频繁的视频会议及时了解中国市场和行业的新动态。中国不仅是我们最大且最重要的市场之一，对我们树立未来发展战略也至关重要。”车展后接受采访时，康林松如是说。
为了能持续学习，获得更多启发，康林松将更多的时间花在了这里，“中国市场充满竞争，而恰恰是竞争让我们在过去努力将自己变得更强、更好。”在梅赛德斯-奔驰最大的市场，也是梅赛德斯-迈巴赫品牌最重要的市场之一，康林松所带领的奔驰正在拥抱竞争。
“汲中国灵感，为全球创新”
汽车行业正在经历深刻的变局。
康林松认为，当下这波变革主要集中在三个方面：第一是技术，要去碳化，在未来尽量减少对化石燃料的依赖，电动车的飞速发展就是例证之一；第二个是数字化，整个行业正在迈向数字化和智能互联，自动驾驶就是其中一个重要的技术研发方向；最后是商业模式，市场发展的新趋势带来新的机遇，让所有企业得以运用更高效的商业模式为客户提供更好的服务。
“中国汽车行业变化之深，变化之广令人印象深刻，竞争也日趋激烈。与此同时，全球竞争也在加剧，但这其中也蕴藏着我们的机会。”康林松说。
近年来，梅赛德斯-奔驰正加大投资、扩大本土研发规模，以在华提速电力驱动和汽车软件的发展。梅赛德斯-奔驰在中国拥有德国以外最全面的研发网络，并致力于“汲中国灵感，为全球创新”，通过在华研发创新不断强化全球竞争力。
继梅赛德斯-奔驰中国研发技术中心于2021年在北京投入使用后，新的上海研发中心也于去年正式启用，聚焦汽车软件和数字化转型，并与上海国际设计中心充分配合，持续优化用户交互界面和数字化体验。在自动驾驶领域，梅赛德斯-奔驰与腾讯在云计算领域展开合作，支持梅赛德斯-奔驰在华研发自动驾驶系统。
到今天，中国早已成为梅赛德斯-奔驰全球技术创新的前沿基地。
“之前，我们在中国的本土研发只是对全球市场打造的产品进行面向中国市场的调整和适配，以满足中国客户的不同需求。如今，基于中国市场和客户的需求，研发中心汲中国灵感的同时为中国、乃至全球创新，可以说中国研发中心已经完全融入全球研发网络，成为很重要的一部分。”
康林松表示，中国研发中心已完全整合到奔驰的全球研发网络当中。对于中国的研发团队，奔驰赋予了更多的自主权，在中国进行的开发设计及创新也将反哺到全球市场。
至今年年底，中国研发团队规模预计将达2000人，较2020年增长近一倍。数字还不是最重要的，过去几年，奔驰不遗余力地在中国招募高质量研发人才，涉及软件、技术、工程等多个领域。
在扩大中国研发团队的基础上，奔驰也在广交朋友。本届上海车展，梅赛德斯-奔驰宣布将在中国市场与Apple Music开展合作，以Burmester环绕立体声音响系统结合杜比全景声（Dolby Atmos），为中国用户提供沉浸式聆听体验。
“中国的创新和技术对我们来说非常重要，我们也在和很多科技公司进行沟通，希望把中国最新、最好的技术应用到我们的产品中。这次除了与合作伙伴，我还和不同领域的朋友沟通学习，他们让我深刻了解中国的发展速度。”在谈及此次中国之行的收获时，康林松说道。
“在奔驰中超越奔驰”
公开数据显示。2023年第一季度，奔驰在华共交付近18.13万辆新车，在多个业务板块实现了高质量发展，高端豪华产品矩阵延续增长，同比涨幅超过20%；其中，梅赛德斯-迈巴赫品牌同比增长21%，G级越野车同比增长67%，梅赛德斯-AMG品牌同比增长15%，进一步巩固了梅赛德斯-奔驰在高端豪华细分市场的地位。新能源车型交付稳健攀升，实现双位数增长。
如果不出意外，今年有望见证第500万辆国产奔驰整车的下线，这将成为梅赛德斯-奔驰本土化发展的又一里程碑。处于巅峰时期的奔驰正在加速转型的步伐，这也许就是品牌之夜上，奔驰全新口号——“在奔驰中超越奔驰”的由来。
本届车展，梅赛德斯-EQ家族第8位成员——本月刚刚从北京奔驰工厂下线的国产全新EQE纯电SUV完成亮相。
作为首款基于EVA纯电平台正向研发的国产豪华纯电SUV，全新EQE纯电SUV不仅在豪华感、安全性和高科技方面树立了细分市场新标杆，更以诸多中国专属配置，打造为符合中国客户需求的纯电全能座驾。
“全新EQE纯电SUV由北京奔驰本土化生产，是一款实力俱全的纯电新作，堪称舒适和智能体验的新标杆。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱表示。
计划中，梅赛德斯-奔驰将在中国推出6款纯电和插电式混合动力车型，包括全新EQS纯电SUV和全新EQE纯电SUV。至2023年底，奔驰在华新能源产品矩阵将达17款，覆盖丰富的豪华细分市场，为中国客户提供最丰富的豪华新能源产品选择。
在更遥远的未来，奔驰的目标是在2030年前，在市场条件允许的情况下，为实现全面纯电动做好充分准备。作为全球最大的、最具活力的新能源汽车市场，中国在梅赛德斯-奔驰电动化转型战略中扮演关键角色。
“目前为止，我们已在中国新能源汽车市场取得稳步发展。面向未来，我们充满信心，战略和步调会与时俱进。针对中国市场发展需要，我们已推出第一代电动车产品，展望2025年、2028年，乃至未来的十年，我们会推出满足中国客户需要的第二代，甚至第三代的产品。”
康林松深信未来汽车市场一定会持续向电动化方向演进，并在深度和广度上并行发展，“我们的电动车产品覆盖新生代豪华、核心豪华和高端豪华等不同细分市场，这也是我们未来的电动化发展战略。”
在这届以“拥抱汽车行业的新时代”为主题的车展上，奔驰表达出了全品牌应对电动化转型的坚定决心。在引领汽车行业百年之后，奔驰面对汽车行业新时代下的新趋势，积极拥抱汽车行业变革，持续引领豪华汽车市场发展。
提速“全面电动”，引领“科技驱动”，可以期待的是，“以客为先”的奔驰，将为中国客户呈现更多心向往之的产品和服务。在下个百年，延续引领。
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