根据中汽协数据，国内2023年3月电动车销量52.5万辆，同环比+34.8%/+24.4%，超市场预期。恰逢上海车展拉开帷幕，预计会对新能源车带来正面影响，提升市场关注度。新能源车行业经历沉寂后，可能即将迎来布局期。
需求端：上海车展拉开帷幕，吸引市场目光
本次车展是疫情放开后的首个大型车展，各企业祭出“黑科技”。其中，备受关注的宁德时代发布了前沿电池技术——凝聚态电池，单体能量密度最高可达500Wh/kg，创造性地实现电池高比能与高安全兼得，并在今年内具备量产能力。
比亚迪推出“云辇”主动底盘，在垂直方向控制领域的关键性突破，填补了国内的技术空白。其中最高型号云辇-X可完成三轮行驶、0侧翻、0仰卧等高阶功能，大幅提升车身稳定性。
此外，长城汽车展示了最新研发的6X6混电系统（六轮驱动），华为发布HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，并在问界M5上首发等。在上海车展的刺激下，车市景气度有望上升。
供给端：锂价大跌，整车降本利于业绩企稳
碳酸锂大幅跌价，车企成本下降明显。根据东吴证券测算，若碳酸锂均价从高点56万跌至15万/吨，以60kwh纯电为例成本下降1.2万元/辆。而2022年纯电车补贴标准为0.91-1.26万元/辆，锂价下跌带来的降本效果基本可以覆盖补贴退出带来的成本上升。这将有利于整车企业的业绩企稳修复，预计会在接下来的两个季度内逐渐显现。
图：电池级碳酸锂价格
数据来源：Wind，截至2023/4/19
估值端：业绩真空期将至，低估值布局窗口期
4月还剩最后一周，年报一季报披露将结束。之后市场将迎来业绩真空期，是市场的活跃期，也是寻找低位布局方向的好时机。
建议可关注中证智能电动汽车指数是智能汽车50ETF（516590）的跟踪指数。，该指数从沪深A股中选取主营业务涉及智能电动汽车动力系统、感知系统、决策系统、执行系统、通讯系统、整车生产以及汽车后市场的上市公司股票作为样本股，反映智能电动汽车产业链上市公司股票的整体表现。
图：中证智能电动汽车指数行业分布（申万II）
数据来源：Wind，截至2023/4/19
中证智能电动汽车指数PE处于近三年极低位置，分位数3%左右，恰逢业绩真空期将至，是布局好时机。
图：中证智能电动汽车指数PE
数据来源：Wind，截至2023/4/19
结论
车展有望刺激销量，碳酸锂打开成本空间，估值处于低位水平，想要低位布局新能源车方向的投资者可以关注中证智能电动汽车指数及其跟踪的产品通过智能汽车50ETF（516590），进行一键布局。
$智能汽车50ETF(SH516590)$$比亚迪(SZ002594)$$长城汽车(SH601633)$
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