本月初，我分享了持股结构的选择方向，是新能源车类其中的车身轻量化的一体式压铸板块。其中举例回顾的是2020年8月17日分享的《电动车轻量化选股分享——文灿股份 603348》。后续也多次提到了一体式压铸板块的机会。
当时的一体式压铸板块是有日线底背离机会的，我是通过通达信行情软件的880631一体压铸板块的指数来分析分享，到目前该板块的日线底背离机会已经消失，没有了。
这里要提醒一点，板块是通过板块内的个股走势根据权重最终形成了该板块指数的走势，但每个行情软件的概念板块所选的个股是有不同的，所以最终各行情软件板块指数的走势会有差别，这点大家要理解。也就是说不能一概而论的遵照板块指数形态来定义。
在一体压铸板块里，我筛选了几只具备车身轻量化一体压铸的个股作为举例。
主要是具备大吨位压铸机的企业，6000吨以上的车身大型结构件生产能力的。
较早进入一体式压铸的个股有：拓普集团、文灿股份、广东鸿图，他们属于头部企业。
目前正进入一体式压铸的个股有：泉峰汽车、铭利达、爱柯迪，等。
浏览上述个股，除了未经历大幅回落的 爱柯迪 之外，其他都具备了或者已经形成了日线的底背离形态。
好了，个股方面的选择大家各自细看，包括板块的选择思路，意思是不一定就是选择我所讲的一体式压铸板块，更不是在我列举的个股内选择，是大家要理解行业的选择和个股的筛选过程。我认为整个新能源车类的板块都是值得我们关注的，如动力电池相关也是不错的板块。大家可以尽量选择自己熟悉的。
另外，个股配置方面切忌单一，无论你是10万还是一千万的资金量，都应该分配3~5只个股。而且建议分批操作。
我也知道今年以来汽车行业各种内卷，整个汽车行业景气度下降，但相对来说新能源车的销量还是增长明显的，而且制造技术和工艺的升级降本也是必然方向，也就是卷价格。一体化压铸正好就是降本提效的方法，特斯拉正是通过该技术大幅降低了造车成本，各大整车企业正陆续采用。各大新势力品牌更是高调宣传一体式压铸车身结构件的各种香，所以我认为这将会是整个行业的必然发展方向。
本月的上海车展到处能看到一体式车身结构的展示，如小鹏最新发布的“扶摇”架构就是采用国内目前唯一量产的前后一体式铝压铸车身，把前后161个零件一次压铸成形，大幅提高了制造装配效率和成本。凭借该工艺，其整车扭转刚度大幅提升至42,000Nm/deg，比传统车身提升50%，更大程度提升车身安全性。 此外，零部件整合也大幅减轻了车身重量，比传统钢车身减重约17%，提升车辆的续航能力。
去年11月份极氪首款MPV极氪009也高调宣传了一体式压铸工艺制造的后车架。在遇到冲击时变形量减少16%，弯曲刚度提升11%，扭转刚度提升9.5%，可达36450Nm/deg。并据悉这台MPV车型使用这项技术后，消除了近800个焊接点，零部件数量减少80多个，重量减轻了16%。
我们可以清晰的看到一体式压铸的各种香，同时能感受到车企们对一体式压铸车身结构件的重视与应用。
在基本面得到支持之下，剩下的就是耐心等待观察技术面的走好即可。
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