前言
超级高铁是一种以“真空钢管运输”为理论核心的交通工具，具有超高速、高安全、耗、噪声小、污染小等特点。因其胶囊形外表，被称为胶囊高铁，也称飞行铁路、飞速铁路（简称“飞铁”），其列车称为飞行列车。采用磁悬浮 低真空模式。
2018年7月，铜仁市与美国超级高铁公司（HTT）在贵阳市举行“真空管道超级高铁研发产业园项目”签约仪式，标志着超级高铁项目落户贵州铜仁迈出了坚实的一步。
消息面上，上海到杭州中国工程和铁路研究人员称，在上海和杭州之间或将建造世界首条超级高铁线路。这条150公里长的真空隧道将允许磁悬浮列车以高达1000公里/小时的速度行驶，仅9分钟车程就能到站。
该线路涉及的两个城市人口密度高，经济活动活跃，且地势相对平坦，具有较高的技术可行性，因此被认为具有较强的经济潜力。
这套“高速飞车”系统利用磁悬浮消除摩擦阻力，利用低真空管道大幅减少空气阻力和噪声，有望成为新一代交通工具，实现最大运行速度每小时1000公里的超高速“近地飞行”。
为什么要研发超级高铁？
截止2022年末，我国的高速铁路营业里程已经达到4.2万公里，稳居世界第一，随着人们的出行愈发便利，我国对于陆地交通速度的要求也在提高。
从磁悬浮列车到超导磁悬浮列车，再到现在的超级高铁，无一不是对速度提出了更高要求。早在2017年，我国的科研人员决定开始研制高速飞行列车，也就是将超声速的飞行技术和轨道交通技术相结合，通过超导磁悬浮技术和真空管道技术的应用，实现超音速的近地飞行。
此技术不仅具有高安全、耗，还做到了噪声小、污染低的优秀特点，因此为了超级高铁的落地，我国将其分成三步来走，分别是时速1000公里、时速2000公里和时速4000公里。相较于传统高铁，这个超级高铁的运行速度提升了10倍，较民航客机的速度也提升了5倍，这样想一想，一天国内游也不是不可能。
另外，超级高铁还配备了低真空环境，最大程度上减少了空气阻力，相较于传统高铁的空气阻力还低了3%，再加上磁悬浮技术，列车行驶起来就是悬浮在空中高速行驶，实现了真正的贴地飞行。
第一家：亚厦股份
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公司高性能钕铁硼永磁材料主要应用在新能源、节能化和智能化等“三能”高端应用领域，包括节能与新能源汽车、EPS等汽车电气化产品、变频空调、风力发电、工业自动化、智能消费电子和节能电梯等领域。
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公司从1993年开始一直专业从事新一代稀土永磁体——粘结钕铁硼(BonedNdFeB)稀土磁体元件及部件的研发、生产和销售，从2012年3月开始从事钐钴磁体和热压钕铁硼磁体的研发、生产和销售。
公司是国家高新技术企业，是全球粘结钕铁硼磁体行业的最大厂家，目前已建成了具有国际较先进水平的能够大批量、多批次、多品种、多牌号生产粘结钕铁硼稀土磁体的生产线。
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