1、大盘短期缩量调整，整体金额跌破季度平均量能线，有转弱的趋势；
2、形态上，指数调整了10%，极限接近了3100点，而两船的形态均为横向整理，且船舶的股价对均线形成压制，强于重工，与指数对比大有“见龙在田”之姿；
3、下游需求的大逻辑主要由于全球风险释放对于军工的需求，以及逆全球化导致各国都要配套一定的自主运力保障贸易，这一趋势会延续相当长的时间；
4、下游需求的产业逻辑如中国汽车出口导致主机厂自采滚装船等你可以不理解成长期利好，但是肯定是有益的正向的能反应在财务上的，而非利空；
5、两船总装平台的合并解决同业同业竞争问题是有依据的，2021年7月“新”中国船舶集团成立后股权划转，中船系关联公司均发布了《收购报告书》公告，其中都有5年内解决同业竞争的承诺，DL在2026年7月；
6、这种十年一遇的大票看每日的涨跌的人需要自省格局，盼着明天下周下个月就解决战斗的人最好先修心再入市。
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