海关总署近期公布的数据显示，今年前5个月，汽车产品出口2667.8亿元，同比增长124.1%。其中，新能源汽车成为中国汽车出口重要的增长极。
新能源车出口超预期
乘用车市场信息联席会（简称乘联会）最新数据显示，5月新能源乘用车出口9.2万辆，同比增长135.7%，环比增长1.2%，占乘用车出口30.5%；其中纯电动占新能源出口的92.6%，A0+A00级纯电动出口占新能源出口的50%。
2023年第一季度，中国超过日本和德国，首次成为全球最大的汽车出口国，累计出口106.9万辆。日本曾经是世界领先的汽车出口国，今年第一季度出口了104.7万辆汽车。
过去，中国汽车出口只能面向亚非拉市场，2018年前出口该份额比重超过80%。与之形成鲜明对比的则是，今年一季度，中国汽车商品出口金额排名前十的国家依次是俄罗斯、美国、墨西哥、英国、比利时、日本、澳大利亚、德国、阿联酋和韩国。这十个国家汽车商品累计出口金额227.4亿美元，占全部汽车商品出口总额的48.5%。
2023年汽车出口有望超过400万辆
2020年之前，中国汽车年出口量徘徊在70万-100万辆左右，持续10年之久。
2021年，中国汽车出口量飙升至200多万辆，超过韩国成为仅次于日本和德国的世界第三大汽车出口国。
2022年，中国汽车出口量达到332万辆的新高，首次超过德国，成为世界第二大汽车出口国。
按照这个趋势发展，2023年中国汽车出口将达到400万辆，很可能成为世界第一大汽车出口国。这是中国汽车产业等了40年才取得的成绩，具有里程碑的意义。长期以来，汽车都被视为是工业强国的标志，世界工业强国，美国、日本、德国无一不是汽车工业强国，中国汽车出口目前已经是世界第一大出口国，未来潜力更是巨大。
作为外贸“新三样”之一，新能源汽车持续增长的海外销量不仅成为中国外贸出口的新标志，更成为车企的战略焦点。
今年以来，以新能源汽车、太阳能电池、锂电池为代表的“新三样”出口亮眼。据海关总署统计，今年一季度，“新三样”产品合计出口增长66.9%，同比增量超过1000亿元，拉动出口整体增长2个百分点。
内外利好能否提振板块信心
囿于消费阶段性低迷以及补贴减少，今年新能源车板块震荡下行，但目前，新能源车板块估值处于近三年的历史底部。
一方面是估值已经消化，另一方面，内外环境都有重大变化。上文提到的出口数据不断超预期，打开了新能源汽车增长的天花板。国内市场方面，也有好的转变。
今年5月我国汽车消费得到明显提振。乘联会6月8日发布数据显示，2023年5月乘用车市场零售达到174.2万辆，同比增长28.6%，环比增长7.3%。新能源汽车销量再度强势，5月零售58.0万辆，同比增长60.9%，环比增长10.5%。5月新能源车国内零售渗透率33.3%，较去年同期26.6%的渗透率提升了6.7个百分点。
来源：Wind
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