——菏泽市第一条高架快速路长江路上跨京九、新兖铁路立交桥转体成功
由济南局集团公司工程项目管理所代建、中铁六局集团有限公司承建、济铁监理工程监理、中铁二院设计的鲁西南地区总重量最大双幅公跨铁转体桥——长江路快速化工程转体桥于6月29日12时38分顺利转体就位，工程双幅T构转体总重量5万吨，转体桥梁长度162米，是目前鲁西南总重量最大的公跨铁转体桥工程。
6月29日11时18分，京九、新兖铁路同时进行封锁，随着 “转体开始”指令的发出，立交桥正式开始转动。大桥在4台400吨连续式千斤顶的牵引下，左右幅分别沿逆时针、顺时针方向缓缓转动，左幅逆时针转动90度，右幅顺时针转动82度，与引桥实现精准对接。长江路公跨铁立交桥成功转体标志着承接菏泽机场、铁路、高速综合交通枢纽重要疏解通道和城市空间拓展功能的菏泽市第一条高架快速路实现全线贯通取得重大进展。
计单位中铁二院：设计方案比选中，充分考虑了减少对铁路运营的影响，最终选用在菏泽站南咽喉上跨转体方案与既有铁路六股道交叉，跨径布置29m箱梁+（2×85）mT构，交叉处京九铁路里程K584+447，夹角90。
监理单位济铁监理公司：该工程紧邻京九、新兖铁路繁忙干线，每天通过列车多达200余趟，列车运行密度大，天窗作业时间有限，梁体现浇支架距离铁路接触网最近仅有17.5米，安全风险大，施工组织极为复杂。
中铁六局项目负责人：转体桥的平衡控制是最为关键的控制环节，尤其本工程部分桥梁还处于缓和曲线段，项目部严控混凝土浇筑质量与总量，最终使桥梁不平衡重控制在10吨以内，为大桥能顺利“转身”奠定了基础。在实施中，项目部还先后攻克了邻近铁路大吨位转体球铰精确施工、双幅转体桥转体精度定位及桥体姿态控制等一系列技术难题。
长江路上跨京九、新兖铁路工程作为全标段的关键节点，面临工程任务重、作业场地狭小、地下管线复杂、涉铁施工安全管控风险高等难点。在建设单位和济南铁路局各单位大力帮助支持下，中铁六局参建人员秉承勇于跨越、追求卓越企业精神，立足服务地方经济发展、保障铁路运输安全，通过优化施工组织，采取多道工序平行作业，克服冬期、汛期施工困难，昼夜奋战，顺利完成转体任务，以实干实绩展现了中铁六局的责任担当。
菏泽市长江路北临菏泽火车站、南接菏泽高铁站、东至菏泽牡丹机场，跨越京九、新兖铁路、连通日兰、济广高速，是菏泽市着力、构建内外衔接的一条重要交通基础设施。作为菏泽市第一条高架快速路，长江路快速化的实现将对菏泽城市空间拓展、增强城市综合竞争力和服务能力、实现经济社会高质量发展，促进鲁南经济圈一体化发展，打造鲁苏豫皖四省交界地区综合交通枢纽型城市具有重要意义。
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