大家好，我是景顺长城基金张晓南，上半年收官！电池板块整体表现如何？有什么值得关注的行业资讯？下半年是否会有投资机会？ 欢迎大家有任何疑惑来提问交流，谢谢~
2023年的上半年已经过去，我们一起来做一个中期回顾：上半年新能电池指数下跌8.16%，不管放在哪个分类体系里，都处在后三分之一的水平（数据来源：Wind，截至2023/6/30）。
回调的原因也显而易见：新能源板块在过去三年当中由于供需关系和高成长性，整体表现比较强势；而当前在市场复苏不及预期的情况下，行业整体的成长性受到了一定的影响，令投资者对未来的预期出现了一些变化，从而出现了盈利预期和估值水平的“双杀”。再加上当前市场主线相对聚焦于“中特估”和“人工智能”方向，前期普遍仓位比较重的新能源自然就表现较差了。
当然，相信市场的注意力未来还是会回到新能源，尤其是动力电池板块的盈利能力上来。比如在刚过去的6月，我们看一下新出的造车新势力交付情况报告：
在不少新势力增长的同时，市场老大比亚迪仍然持续发力，6月交付25.30万辆，同比增长88%，环比增长5.3%。（数据来源：比亚迪官网）6月新能源汽车销量持续回暖，最近密集的政策出台，且购置税减免延期到了2027年，预计新能源汽车的渗透率将继续提升，这也再次验证了我们对这个赛道长期生命力的观点。
动力电池方面，最近比较大的新闻就是特斯拉国产Model 3改款车型将继续对电池包进行升级，特别是基础款后轮驱动版的电量将从60kWh升级为66kWh，主要是采用了宁德时代的M3P新型电池。关于M3P电池的细节，目前只知道这是宁德时代在磷酸盐电池上的一个创新，可以认为是磷酸盐体系的“三元”，从而能够获得比传统磷酸铁锂电池更高的能量密度，且其成本显著低于高镍三元体系。（数据来源：特斯拉）
现在的市场情况是，动力电池甚至整体新能源板块，已经沉寂了太长时间，当前的盈利预期与其处于相对低位的估值水平决定了市场可能随时启动，大家或可适度关注跟踪动力电池全产业链的景顺长城国证新能源车电池ETF联接基金（A类015871、C类015872），或者也可以关注下新能源占比超过40%的跟踪创业板50指数的景顺长城创业板50ETF联接基金（A类017949、C类017950）（数据来源：Wind,截至2023/6/30，根据中信一级行业分类）。
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@天天精华君 #特斯拉或采用磷酸锰铁锂电池##新能源赛道能否重回C位？#
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