航运界网消息，马士基绿色转型主管Morten Bo Christiansen在接受采访时表示，中远海运联手其他中国企业一起建设船用绿色甲醇产业链的举措是非常积极的，“需要更多这样的举措”。
他说，“我们对这一举措感到高兴。我们欢迎为改善航运业绿色甲醇供应所做的一切努力。”
9月20日上午，中远海运、国家电投（SPIC）、上港集团（SIPG）、中国检验认证（集团）（CCIC）以“云签约”方式在线共同签署《关于开展绿色甲醇产业链建设合作备忘录》，标志着国内首个涵盖生产、运输、加注、认证等各个环节的船用绿色甲醇全产业链项目已进入实际建设阶段，为航运业的新能源应用和绿色转型开启了崭新的篇章。
使用绿色甲醇燃料是航运业实现绿色转型的重要途径。中远海运集团已订造12艘2.4万标准箱世界最大甲醇双燃料集装箱船，全球范围内甲醇动力船舶订单已经超过200艘。
建设绿色甲醇产业链，既是航运企业 “顺应绿色、低碳、智能航运业发展新趋势”，为广大客户提供绿色低碳全球供应链物流服务的需要，也是发展绿色低碳新兴产业、促进行业能源转型、推动高质量发展的重要体现。
绿色甲醇的供应不足Morten Bo Christiansen表示：“航运业绿色转型的最大挑战是绿色燃料的供应，需要更多这样的举措。”
在抢夺新造船档期以及采购甲醇燃料的竞争中，马士基均处于领先地位。截至目前，马士基甲醇动力集装箱船订单达到26艘。其中包括9月14日在哥本哈根被命名为“Laura Maersk”轮的全球首艘甲醇动力集装箱船。其他25艘集装箱船预计将于2024年至2027年交付。
马士基正在世界各地寻找合作伙伴以获得绿色燃料。截至目前，马士基已与10家甲醇生产商达成协议，向其船队供应绿色甲醇。
Xeneta首席分析师Peter Sand表示，“我认为，所有旨在生产可持续新燃料的举措——包括为航运业生产绿色甲醇——都应该受到赞扬。这种燃料将面临激烈的竞争，也包括来自海事以外的行业。”
在9月14日“Laura Maersk”轮命名典礼上，马士基首席执行官柯文胜(Vincent Clerc)表示：“在中国，人们清楚地认识到，不仅航运业，其他行业也需要大量的绿色甲醇，而且有一个相对容易从蓝色甲醇转化为绿色甲醇的大型甲醇基础设施。”
同日，AP穆勒控股与马士基宣布成立一家生产绿色甲醇名为C2X的新公司，将在世界各地建造并运营工厂，目标是到2030年每年生产300万吨的绿色甲醇，为化工和航运行业的广泛客户提供支持。
到2030年，马士基估计旗下船舶每年至少需要500万吨绿色甲醇。AP穆勒控股公司则称，到2050年，甲醇特别是绿色甲醇的需求将达到3亿吨。
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