“蔚来截至去年底有2.68万员工，10%意味着裁2000-3000人。”
11月3日，蔚来汽车（NIO.US）创始人、董事长兼CEO李斌发布《组织优化与两年优先事项》的内部全员信（以下简称“全员信”），提及蔚来将要开展涉及组织和资源投入方向的调整。公司将减少10%左右的岗位，具体调整会在11月完成。
据李斌透露，过去两个月，蔚来进行了三十多场两年经营计划的分析讨论会，以确定每个业务未来两年的目标、关键成功要素与优先事项、行动计划、需要的资源，识别组织优化、降本提效的机会。
李斌提及蔚来将要开展涉及组织和资源投入方向的调整。他提到，蔚来会开展“三个确保”和“两个提效”。“三个确保”包括确保核心关键技术的投入，保持技术与产品的领先优势；确保销售服务能力足够应对激烈市场竞争；确保3个品牌9款核心产品如期上市。“两个提效”包括提升人效10%和加速资源提效。
今后，蔚来对于三年内不提升财务表现的项目，将被推迟和削减，以确保公司的长期竞争力。
对于此次调整，蔚来相关工作人员表示，这是公司采取的一种降本增效的措施，有利于企业长远发展。“公司核心研发不会受到影响。”上述蔚来工作人员强调称。
尽管比此前市场传言的10%-20%的裁员比例要低一些，但蔚来截至去年底共有2.68万名员工，在“蔚小理”三家品牌中员工数最高，10%的比例也有近3000人。在造车新势力中，蔚来的研发、市场与销售员工比例较多，用户体验部门员工数量接近1.20万名，占总数的44.8%。
与此同时，目前蔚来的一些部门仍在开启招聘，第三方招聘平台上仍有自动驾驶研发工程师招募信息，华为等公司的工程师曾接到蔚来猎头的电话。
事实上早在今年1月，李斌发布的全员信中就提到要精简团队。他当时指出，2022年团队持续扩张，但职责不清晰、目标不一致、流程不完善、重复建设的情况比比皆是，效率还有非常大的提升空间。
李斌还在年初定下了2023年的销量目标，是在2022年基础上实现翻倍，进一步提高公司毛利率。而2022年累计交付约12.25万辆汽车，今年前10个月，蔚来交付新车达126067台，勉强超过去年全年总数，无法实现今年的目标。
从财务状况来看，蔚来也确实面临降本增效的巨大压力。今年上半年，蔚来营收为194.5亿元，同比下降3.74%，净亏损高达109.26亿元，同比扩大139.1%。与之对比的，理想汽车财务业绩颇为亮眼，今年上半年净利润达32.4亿元。
李斌在信中坦言，蔚来在成交价30万以上纯电市场获得了40%以上的市场份额，但综合表现离预期目标仍有差距。要想赢得参与决赛的资格，必须进一步提高执行效率，并确保关键业务有足够的资源投入。
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