中国新能源乘用车市场在10月份继续飙升，批发销售和出口数据都出现了强劲增长。
根据中国乘用车协会（CPCA）提供的数据，2023年10月，中国本土生产的NEPV批发销量达到88.3万辆，同比增长30.1%，环比增长5.7%，令人印象深刻。持续的积极趋势肯定了市场的活力和韧性。
小鹏车辆；图片来源：小鹏
整个10月的出色表现对今年迄今为止的NEPV批发销量做出了重大贡献，该销量飙升至680万台。这意味着同比增长35.5%，凸显了中国对新能源汽车的持续兴趣和消费者需求。
10月份最突出的指标之一是新能源汽车批发渗透率的飙升，达到36.2%，与2022年10月相比上升了5.3个百分点。上个月，NEPV占中国本土品牌乘用车总批发量的51%，而豪华汽车品牌的批发量显示出28.9%的NEPV渗透率。相比之下，主流合资品牌落后了，渗透率更为温和，仅为6.4%。
细分数据，电池电动汽车和插电式混合动力汽车的批发表现尤其值得注意。10月，中国汽车制造商销售了58.5万辆纯电动汽车，同比增长14.4%，环比增长3.7%。另一方面，PHEV销量同比增长78.2%，达到29.8万辆，占当月新能源汽车总销量的34%。
10月份，在25款批发销量超过20000辆的车型中，有10款是NEPV车型。值得注意的是，NEPV也占据了榜单的前五位，分别是比亚迪宋（63965辆）、Model Y（47164辆）、比亚迪海鸥（43350辆）、比亚迪秦（42767辆）和比亚迪元（41449辆）。
Model Y
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图片来源：特斯拉
10月份，新能源汽车出口达到11.2万辆，同比增长8.2%，环比大幅增长22.9%。纯电动汽车在本月新能源汽车的出口中占主导地位，占90.3%。随着中国新能源汽车行业在不断增长的服务网络的支持下，在海外市场的不断扩张和认可，出口市场前景依然乐观。
几家汽车制造商对10月份的出口数据做出了重大贡献。特斯拉中国以43489辆的成绩领跑，比亚迪以30521辆紧随其后，上汽乘用车以14550辆紧随其后。值得注意的是，中国的NEPV初创公司也开始在海外崭露头角，这标志着该领域的未来充满希望。
图片来源：比亚迪
总之，10月份的业绩展示了中国新能源汽车行业的实力和韧性。比亚迪的BEV和PHEV车型系列的成功巩固了该公司在中国汽车市场的领导地位。与此同时，长安、上汽、广汽集团和吉利等老牌传统汽车制造商继续展示他们对新能源汽车领域的承诺。
市场供应的扩大扩大了市场基础，17家制造商的NEPV批发销量在10月份超过了10000台。在过去的一个月里，这些制造商占NEPV总批发量的88.8%。这一成功的主要贡献者包括比亚迪（301095辆）、特斯拉中国（72115辆）、吉利（62086辆）、长安（53990辆）、上汽通用五菱（44626辆）、广汽埃安（41503辆）、理想汽车（40422辆）、长城汽车（30461辆）、小鹏（20612辆），赛力斯（14645辆）、哪咤汽车（12085辆）、奇瑞汽车（11307辆）和上汽通用（10003辆）。
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