10月25日，在由中国经营报社举办的“2023中经能源科技创新发展论坛”上，能链碳中和事业部总经理翟宇博表示，通过数字化和业务场景深入的融合，不但能实现应用场景满足用户真实的使用需求，同时也帮助企业提升了业务板块的运行效率。
作为能源数字化运营商，经过七年时间的成长，能链业务逐渐从传统的燃油领域拓展至新能源领域，构建了两张能源网——一张数字化加油网络，连接了数万座加油站；另外一张智慧充电网络，连接充电场站。截至2023年6月30日，能链智电已连接65.2万充电枪，覆盖6.2万座充电站。
在翟宇博看来，科技创新不能为了创新而创新，要与商业模式进行有效结合。
新能源业务的发展同数字化有着密不可分的联系。无论是节能降耗还是综合供能，数字化的方式都可以做到精准把控，进而实现能源低碳化、绿色化。
比如，在新能源汽车的用车场景中，难免会遇到行驶里程所剩无几而充电桩却无迹可寻的尴尬状况。能链针对这一痛点给出了自己的解决方案。
“我们利用大数据和AI等数字技术让车主在找寻充电网络的过程中更加便利，有效地帮助用户找到距离最近、好用且收费便宜的充电桩。”翟宇博说道，“现在很多新能源车的补能过程中90%都是车找桩，桩是固定在停车场里面的。今年3月，我们推出了一款自主研发的充电机器人，为节省车主时间、提升充电效率提供了全新的解决方案，拓展并满足了更多的充电场景，提升了车主的充电体验。”
同时，燃油车超过2.6亿的保有量仍然是一个巨大的减排市场。“燃油车向新能源车的转型绝不是一蹴而就的。大力发展新能源汽车的同时，不能忽略规模庞大的燃油车用户群体，要实现油和电更均衡地减碳，能链也致力于通过数字化的方式进行相关的减排。”翟宇博说道，“我们一方面通过数字化服务，来量化用户加油过程中的减排量，并据此对用户建立相关激励机制，鼓励用户参与到减排的行动中来。另外一方面，今年能链和中汽数据等专业机构将一起发布推动能源行业相关碳减排的标准，用低碳标准化的方式推动行业发展。
能源绿色化、低碳化转型成为大势所趋。在翟宇博看来，绿色低碳发展理念已经融入到能链的血液中。
“我们是一家能源数字化企业，积极探索一减一替——存量化石能源减排+增量新能源替代发展路径，通过数字化助力交通能源领域碳中和。我们的业务场景天然与能源转型和低碳绿色化息息相关。”翟宇博说道，“能链坚定不移地将ESG融入公司治理，搭建相应的管治架构，在具体业务执行过程中，我们会把低碳化、绿色化的去分解到每个事业部，更好地助力低碳化。”
此前，能链旗下能链智电提出到2028年实现运营层面的碳中和，并且实现100%可再生能源电力。
谈到这一发展目标，翟宇博表示，这一绿色目标，公司做过精确的规划和计算。“我们本身处在新能源领域，针对业务场景也有比较清晰的减碳路径，通过科学的核算把目标定义在2028年。”
这个远景目标的背后是能链一整套绿色低碳发展的商业逻辑的集中体现。翟宇博解释道，“为实现上述目标，我们从源头绿色化、场站绿色化、使用绿色化多维度着手。首先是源头绿色化，2022年能链智电的电力交易购电量为4.39亿千瓦时，其中清洁能源占比为89.52%，通过采购清洁电力共实现减排二氧化碳30.91万吨。其次是场站绿色化。围绕能源绿色低碳发展,能链智电持续推进光储充一体化业务布局。8月,能链智电控股收购香港光伏能源资产运营商——香港光电,切入香港分布式太阳能电站建设和运营、电动汽车充电服务领域。随后中标安吉鞍山重卡光充储换一体站项目,为其提供光储充换一站式解决方案，致力于打造重卡充换电服务站全球样板工程。最后是使用绿色化，积极提升用户在绿色消费中的参与意愿。能链智电联合战略合作伙伴快电，搭建了行业首个碳普惠行为平台，开发面向司机车主的“碳账户，用户可通过充电获取并积累碳积分，并可在日后的充电中抵减充电费用，从而激励用户参与碳减排。截至2022年年底，使用碳账户用户数量已达46.3万。”$能链智电(NASDAQ|NAAS)$
$碳中和ETF南方(SZ159639)$
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