车联网典型应用案例集（2023年）

今天分享的是【车联网典型应用案例集（2023年）】 报告出品方：IMT-2020(5G)推进组

精选报告来源：全球行业报告圈

近年来，车联网基础设施建设如火如荼，目前全国已有7个国家级车联网先导区，16个“双智试点”城市，道路智能化改造里程超7000公里，开放道路里程超15000公里，LTE-V2X路侧单元（RSU）部署超8500套，建设5G基站超318.9万个。另一方面，车联网典型应用场景持续丰富，由提供多元化信息服务以及驾驶安全与效率提升等预警类应用，逐步向支持实现自动驾驶的协同控制类应用演进，同时依托路侧感知设备和云平台功能在交通治理等方面开展应用探索。

但同时，各地在车联网建设和场景部署时也面临着困难和挑战。如基础设施建设标准不一致、商业模式仍在探索、场景跨域性能不一致等问题，各类应用成熟阶段也不尽相同，部分应用还处在试验阶段，而部分应用已经形成有效的商业模式，各地在应用部署和引入时也会结合实际情况有所侧重。

高速公路车路协同场景可通过在传统高速公路机电系统的基础上融合车联网系统，增强路侧的感知能力、动态管控能力、服务通行车辆能力，实现道路状况的可视、可测、可控，从而有效降低交通事故频率、减少经济损失、提升物流运输效率，最终提升路方综合竞争力以及路网整体服务水平。当前车联网在高速车路协同应用可在匝道汇入汇出口、隧道出入口等路段支持安全驾驶和效率提升的智能辅助驾驶服务，还可实现公路异常感知、车辆编队行驶、重点车辆监控等服务，具体内容为:

公路异常感知:高速公路协同场景可通过车联网系统感知发生在公路上的交通事故、突发自然灾害或天气异常，并向通行车辆提供预警，从而减少交通事故发生率，并尽量避免二次事故。

车队编队行驶:高速公路上的货运车辆可通过车联网技术实现编队行驶，车队中的车辆接收来自头车以及路侧系统或平台的信息，自动或部分自动地跟随头车行驶，可以降低空气阻力并节省油耗，同时有效降低驾驶员的劳动强度，并适当减少车队司机人数。

（本文仅供参考，不代表我们的任何投资建议。如需使用相关信息，请参阅报告原文。）

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