红海危机对招商南油的影响

红海危机对油运运价的影响，预计欧线的海运、空运以及中欧班列运价都会上涨，但对货代行业是否利好还要看和货主是什么关系，“比如合同物流半年价或者全年价，碰到此类异常‘头很大’，给客户的价格恒定，亏了就自己担着。”

“整体市场所以有好有坏，现在还不好说。”也有国际货代巨头的地区高管说，短期亚欧航线运价会上涨，但目前很多长协价的客户还不能涨价。“班轮公司当前承运的货物一般都是几个月前的合同约定。目前发生在红海海域的事情，对海运量的扰动不会很大。班轮公司必定将上调亚欧市场运价，但目前不少长协运价高于市场运价，因此班轮公司未必会上调长协运价。”

“此次事件对航运公司的影响，还要看局势持续多久。”另一位集运公司的地区高管说，整体来看欧线在价格上会有回应，至少不会跌，“对航运公司有短期利好，尽管航运公司亚欧航线合同订单居多，战争属于不可抗力因素，没法按原先合同约定价格，原合同可以调整。”

市场正常时期，一般航运企业的长协合同订单大概占比六成左右。但如果市场非常差，比例会下降至三四成。长协订单有年签、也有季度签或是月签，通常10月、11月底洽谈，会在年底签明天的订单。

据中金12月18日发表的报告指出，报告认为，船舶绕行对集装箱运输影响或更大，或能部分吸收明年新交付运力，但影响程度取决于红海区域船舶航行的不安全程度及持续时长。考虑到目前红海事件尚在早期阶段，后续航线演变取决于红海区域航行风险水平，仍具有一定不确定性。该行维持所覆盖的各标的盈利预测、评级及目标价保持不变。

“任何结构性的、非常性的不稳定会导致运价的波动，而国际贸易和航运业和物流业最安全的、最持续的发展，是一种可预见的稳定。”红海危机对招商南油运价近期无疑是利好，中长期则要继续观察。