大家好，蔚来最近搞了个大新闻，他们CEO李斌实测搭载150kWh电池包的蔚来ET7，竟然实现了超1000公里的续航里程！$新能源车龙头ETF(SZ159637)$
此次测试中，蔚来ET7的单电芯能量密度达到了360Wh/kg，实测全程续航里程为1044公里，其中智能驾驶里程为957公里。全程综合百公里电耗为13.2度，剩余电量百分比为7%。这一成就再次证明了固态电池在新能源汽车行业的重要地位。
严格来说，此次蔚来的150度大电池采用的是半固态电池技术，实现了李斌在2020年NIO DAY上千里续航的豪言。半固态电池和固态电池虽然都是锂电池，但它们之间存在一些关键区别。最主要的区别在于电解液的使用。半固态电池仍然使用10%左右的电解液，因此也保留了隔膜区分正负极电解液。而固态电池则完全去除了电解液，采用了全新的固态电解质。
固态电池是一种新型的电池技术，它使用固态电解质代替了传统的液态电解质，从而具有更高的能量密度、更快的充电速度、更高的安全性等优点。固态电池的能量密度通常可以达到300Wh/kg以上，是传统液态电池的3倍以上。此外，固态电池还具有更长的寿命、更快的充电速度、更高的安全性等优点。因此，固态电池被认为是未来电池技术的发展方向之一。
目前，固态电池的技术仍在不断发展和完善中。虽然固态电池具有很多优点，但是在实际应用中仍然存在一些挑战。
首先，成本是个大问题。现在固态电解质的材料还没有完全解决，各种材料都有一定的问题存在。这就像我们小时候玩的乐高一样，需要不断的尝试和调整，才能实现材料的优化。
其次，产能也是个问题。现在各个厂家都在研发、布局半固态电池，但全行业的产能是很有限的。虽然各厂商的产能在逐渐加码，但要实现广泛的市场覆盖还需要时间。
最后，还有一个技术问题就是循环性能。你不能让车主充个一两百次电就换电池吧？这是技术上比较棘手的问题。
无论如何，随着半固态电池装车逐步取得进展，全固态电池未来可期，随着固态电池产业链降本和产业化程度提升，固态电池各环节将充分受益。小编也为大家整理了产业链相关标的：1）正极/负极/电解质的原材料/前驱体：格林美、中伟股份、华友钴业；2）正极材料环节：容百科技、当升科技、振华新材、长远锂科；3）负极材料环节：赣锋锂业、天齐锂业、贝特瑞、璞泰来、杉杉股份；4）导电剂材料环节：天奈科技；6）电池环节：宁德时代、比亚迪、赣锋锂业、国轩高科、亿纬锂能、孚能科技等。
比近三年99%以上时间都便宜，左侧布局机会值得关注
截至2023/12/15，新能源车板块估值（PE-TTM）为15.6倍，处于近三年0.2%的历史洼地，比期间99.8%的时间都更具性价比（数据来源：中证指数有限公司，Choice金融终端，东财基金整理， 2020/12/15-2023/12/15）。市场观点认为，宏观政策叠加快充、智能驾驶等新技术加速应用，将催化新能源汽车销量保持快速增长，全球动力电池需求将保持快速增长。国内企业凭借技术和产业链成本优势，全球市场份额有望进一步提升。当前新能源汽车行业在逐步实现电动车超充续航后，快速补能需求日益凸显，高压快充成为主流趋势，2023年800V高压快充车型密集上市，2024年放量可期。大功率快充桩及快充电池需求释放，产业链迭代升级将为优质企业带来增量需求。
上文提及的格林美、中伟股份、华友钴业、容百科技、当升科技、振华新材、长远锂科、赣锋锂业、天齐锂业、贝特瑞、璞泰来、杉杉股份、天奈科技、宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、孚能科技均为新能源车龙头ETF（159637）成份股。
（以上信息来源：公司公告，东财基金整理）
看好新能源汽车未来的机会的朋友们可以关注一下：
注：基金管理人对文中提及的板块和个股仅供参考，不代表基金管理人任何投资建议，不代表基金持仓信息或交易方向，个股涨幅不代表本基金未来业绩表现，不构成任何投资建议或推介。
$天齐锂业(SZ002466)$$赣锋锂业(SZ002460)$#A股何时否极泰来？##特斯拉正在研发无线家充##德国取消电动车补贴影响几何？##蔚来获CYVN战略投资22亿美元##碳酸锂价格拐点将至？#
买ETF，上东财！
本文作者可以追加内容哦 !
