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汽车后市场，还是一个乱战的江湖！备受关注的“京东养虎”，一波随着一波，不断袭来。
1月24日消息，途虎养车正式起诉京东养车并索赔500万元，认为“震虎价”影响了其商誉。
对于途虎养车起诉京东一事，1月25日，京东养车相关负责人回应称，养车市场存在价格虚高、维修过度、标准缺乏、服务参差不齐等诸多影响大家体验的“拦路虎”。
同时解释道，“震虎价”有两层含义：一层是要通过效率和体验的提升，扫开这些“拦路虎”，另一层是通过扎实的供应链能力，来降低车主们的养车成本，实现低价养好车的目的，不存在针对某一家企业的情况。
有意思的是，面对友商的起诉，京东养车不仅没有收敛，反而大张旗鼓地要继续加码。京东养车表示，后续“震虎价”将再升级，联合品牌商家再加码补贴5亿元。
索赔500万，京东途虎“战火”延续
这次双方“争斗纠纷”的起点，还得从途虎上市说起。
2023年9月26日，途虎养车登陆港交所。同日，京东集团副总裁、京东零售汽车事业部总裁缪钦发了一条朋友圈，宣布京东养车“震虎价”再升级，所有“震虎价”商品较友商低5%。
类似于盒马针对山姆推出的“移山价”，京东养车的“震虎价”也被外界认为是一场商战策略。
据了解，不少标注了“震虎价”的产品都是大牌爆品，而除了产品外，还有汽车保养、配件等品类的商品，均在商品详情页面有“震虎价”标识。
随后，途虎养车也不甘示弱，对京东养车“震虎价”策略迅速跟进并采取相应措施，当京东养车下调某款轮胎价格后，途虎养车也会下调，将价格保持与京东养车同一水平。
进入2024年，“京东养虎”事件有了新进展，以途虎养车的一纸诉讼展开。
1月24日，途虎养车主体公司向上海市闵行区人民法院提起诉讼，请求判令包含北京汽广行信息技术有限公司（京东养车主体公司）在内的三被告赔偿500万元。起诉缘由系此前京东养车曾推“震虎价”对原告商誉造成影响，途虎主张被告在全渠道删除“震虎价”相关表述。
京东的“震虎价”是有意还是无心，具体还要看法院最终如何定夺。但可以确定的是，“价格战”这种最朴实无华的商战手段，最终受益的显然是消费者。
面对两家养车公司的“争斗”，不少吃瓜网友乐了：“希望大家都能良性竞争”“希望能给消费者带来更多的实惠”“哪里更便宜，我就去哪里。”
超万亿汽车服务市场，还有很大空间
途虎养车与京东汽车价格战的背后，是一个万亿级的汽车服务市场。
汽车服务市场主要包含汽车维修及保养、洗车及汽车美容，以及汽车配件等三大块业务。灼识咨询报告显示，2022年，中国汽车服务市场规模为1.24万亿元。预计到2027年，市场规模将达到1.93万亿元，五年复合增长率为9.3%。
与此同时，政策的利好也助推了行业的发展。去年10月，商务部等9部门联合发布《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》（下称《指导意见》），明确了汽车后市场发展的总体目标和主要任务。
一言以蔽之，汽车服务市场前景光明。
2023年12月，有消息称，字节跳动旗下懂车帝正以授权门店合作形式，推出线下养车品牌“懂懂养车”，并在重庆与当地门店进行了合作。
选择此时入局线下汽车后市场服务行业，字节跳动或正是看到了这一市场的广阔前景。
而在字节入局之前，阿里、京东、滴滴已纷纷推出了线下养车业务“天猫养车”“京车会”和“小桔车服”，且均设有线下门店。
不过需要注意的是，目前的汽车养护市场份额高度分散、参与者众多、竞争十分激烈，消费者忠诚度并没有那么高。
据中研普华研究报告《2022—2027年汽车保养产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》数据，当前汽车修理企业已超20万家。按汽车服务2022年收入计，独立汽车服务提供商在中国汽车服务市场中的排名中，前五大市场参与者市场份额合计仅有1.6%，而途虎养车市场份额为0.9%。
汽车后市场是一个产业链很长的领域，且服务高度专业化，这意味着“价格战”不仅仅围绕低价展开，更是流量、产品、模式、体验、服务的全方位的竞争。只有产品质量过硬以及服务到消费者心里，才是行业发展的大趋势。
过去的2023年可谓是汽车行业的内卷之年，当大家的目光都放在整车企业的“价格战”上时，汽车后市场的维修保养领域也“卷”起来了。随着越来越多的企业涉足这个领域，汽车后市场的格局将变得更加复杂和充满挑战。
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