【 锂电池会面临“风流总被雨打风吹去”吗？】
撰文 | 老秦论见
出品 | 星球储能所
近来，电动自行车起火爆炸事故屡登热搜。
尤在2月23日，南京雨花台区一小区电动自行车起火引发火灾，致15人遇难44人受伤，迅速引发全国关注。
2·23南京火灾发生现场浓烟弥漫
尽管对不少人而言，在这起轰动全国的重大伤亡事故以前，近些年对电动自行车火灾最大的印象或许就是“禁入电梯”规定背后的事故教训。
但事实上，根据国家消防救援局统计，2023年全国共接报电动自行车火灾2.1万起，相比2022年上升17.4%，这一数字仍在逐年攀升。
另据北京市消防救援总队通报显示，2024年1-2月，北京市已共计发生电动二轮车、三轮车火灾61起，其中56起均由电池故障造成，占比将近92%。
倘若是把目光投向全球，遥在大洋彼岸的美国纽约也是深受同类火灾之苦。
据环球网援引《纽约邮报》3日报道，纽约市消防局负责人丹尼尔·弗林表示，2019年纽约市消防局共记录了30起涉及锂电池的火灾，2021年增加至104起，2023年飙升至268起。
早在2022年NPR就曾报道指出，在纽约市平均每周发生四次电动自行车或电动滑板车电池起火的事件。
电动自行车等电子移动设备中使用的锂电池，已成为纽约当地火灾的主要诱因。《华盛顿邮报》公开数据显示，2024年前两个月，纽约市消防局已记录31起此类火灾，造成1人死亡、26人受伤。
去年11月，3人在一场锂电池导致的火灾中丧生
图源：《华盛顿邮报》
事实上，尽管在电化学储能行业有万千种理由论证锂电池的优势所在。
却也有不少市民及网友，在实际生活应用当中对更加轻便、能量密度更高的锂电池主流选择并不看好，而这种质疑也往往聚焦于锂电池的安全性问题。
电动自行车起火话题下，对锂电的质疑之声甚多
客观而言，锂电池相较于过去占据市场主流的铅酸蓄电池确实更为“娇贵”。
铅酸电池自身的物理化学性质决定其通常不会发生自燃，更不会发生爆炸，引发严重事故的几率相当之低。
过充、过放、强制放电的“电滥用”，外部加热、过热的“热滥用”，穿透、碰撞、震动、浸没等“机械滥用”，却都可能导致锂电池热失控并走向不可逆的剧烈燃爆。
甚至基于锂电池的基本特性，在零度以下充电都可能导致锂枝晶的生成，进而刺穿隔膜造成电池内部短路，最终造成起火爆炸。
这对不少并不了解锂电池电化学性质的终端用户而言，是绝对的知识盲区，也是藏在身边的安全隐患。
值得一提的是，锂电池起火的消防处置也区别于传统火灾。
喷射干粉覆盖表面从而隔绝氧气促进进一步燃烧的干粉灭火器，并不能阻止锂电池内部升温及释放易爆气体，甚至可能为电池增加一层隔热膜，导致持续升温、燃爆加剧。
用水处置也是相关火灾的应对思路之一，不过小水自不必提，“大水漫灌”就一定能解决问题吗？恐怕也不尽然。
去年8月，珠海一处物流园内锂电池储能柜突发起火，消防人员30分钟内扑灭明火，然而在后续冷却降温过程中电池柜却再度爆燃。后经持续出水压制并转移至空地进行长达9小时的冷却降温后才最终解除危险。
而在更多大规模的储能电站项目中，放任电池自行燃烧殆尽仍是最优选择。
在去年特斯拉澳大利亚昆士兰州起火事故中，当地一家汽车专业媒体便报道称：“紧急救援人员警告，大火可能会燃烧几天，特斯拉也告诉他们不要试图完全扑灭大火。” 任大火燃烧数日已成大型储能项目起火事故的常态。
特斯拉电池储能项目火灾报道
不过，尽管当前锂离子电池以其多年积累的行业规模与技术经验，稳坐动力、储能两大电池市场头把交椅，行业也始终没有什么对锂电池的“迷信”可言。
在储能领域，从功率型储能转向容量型储能大势所趋，长时储能已渐成项目主力。全钒液流、钠电池等技术路线日渐成熟，已成为不少对安全格外注重的业主方跟踪考察的焦点。
国家电投便对铅碳电池路线青睐有加，其湖州综合智慧零碳电厂“和平共储”项目，也是目前世界上规模最大的铅碳储能电站，电站容量达到100MW/1061MWh。
而在电动二轮车、小型车赛道，钠电池也在逐步作为铅酸电池、锂电池之外的第三种选择登入市场。1月5日，江淮钇为全球首款钠电池量产车正式交付，新车搭载的正是中科海钠提供的32140钠离子圆柱电芯。
不过，要就此认为锂电池未来势必面临“风流总被雨打风吹去”，老秦倒觉得可能性也微乎其微。
一方面，锂电池高能量密度的根本优势使其在动力电池领域的主流地位不容撼动。
钠电尽管可能会有更低的成本及更高的安全性，但多半只能在小型车市场分一杯羹，至于全钒液流动力电池、压缩空气动力电池那便纯属是无稽之谈了。
另一方面，锂电行业多年的产业积累及技术研发，足以在未来解决许多当前弊端，为该技术路线的发展铺就道路。
全固态电池的大规模量产有望在根本上解决锂电池的本质安全问题，而现阶段磷酸铁锂在4h储能项目招标中的统治地位，以及储能厂商如海辰在去年发布的1130Ah长时储能专用电芯，都对锂电稳固的行业站位有相当的象征意义。
比较有意思的是，就在南京火灾发生的两天后，比亚迪旗下弗迪电池便在官微发布一篇名为《根治电池安全隐患 守护民生安全底线》的推文。
公司表示经探讨决定，弗迪电池决定将把乘用车的研发成果应用到两轮车领域，加大两轮车的研发投入，协同各方正能量，开发出能上楼的安全电池。
行业蒸蒸日上、企业野心不减。未来与锂电池打交道的日子，还长着呢。
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