3月12日，汽车服务平台灿谷发布了2023年Q4及全年财报。直观来看，灿谷的业绩承受了一定压力。不过，仔细阅读财报后，我认为还是有很多亮点。
01 经营效率大幅提升，风险敞口进一步缩减
2023年Q4，灿谷的营收为人民币1.30 亿，去年同期为人民币4.87 亿元。乍一看，公司营业收入大幅下滑，但从全年的情况来看，灿谷总收入为人民币17.02 亿元，表现还可以。
对于汽车行业而言，2023年的是极具变化的一年。国内新能源车市场增速越来越快，但行业的内卷也进一步加重，价格战席卷整个车市。对于汽车经销商而言，更是压力山大。调查数据显示，仅有37.4%的经销商完成全年任务，有39.4%的经销商任务完成率在70%-90%，仍有23.2%的经销商任务完成率不足70%。
2023 年下半年起部分经销商集团出现经营危机，下沉市场中小经销商更是面临生存问题，对于灿谷的业绩自然也受到了影响。
其实灿谷这几年一直在转型，汽车助贷业务的规模持续缩小，能够看到公司已经取得了非常大的成果。2023年全年，实现了盈利， Non-GAAP净利润为人民币61.7万元；汽车交易服务业务收入为人民币13.10亿元，占到了总收入的77.0%。
四季度，灿谷的营业成本也大幅下滑，由去年同期的4.82 亿元减少至1.11 亿元。营销和推广费用由去年同期的1,925 万元减少至438 万元。管理费用由去年同期的6,618 万元减少至4,565 万元。
四季度，灿谷全量在贷余额降至约人民币100 亿元，环比三季度的130.86亿元继续压降。目前灿谷的M1+逾期率为2.66%，M3+逾期率为1.37%，风险敞口进一步缩减。
截至2023 年12 月31 日，公司持有现金和现金等价物、短期投资及限定的短期投资认购款总额为人民币33.3 亿元。
02 二手车业务空间广阔，出海迎来新的增长机会
四季度，还有一个变化，就是灿谷将负责新车交易服务的“灿谷好车”并入专注二手车交易服务的“灿谷优车”运行，实现资源融合、提升运营效率。
以前，二手车市场长期处于小、散、弱的状态，经销模式难以推行。最近几年，随着诸多促进二手车流转的政策陆续出台，这些问题被疏通，我国二手车在2023年迎来高速增长，预计最快在2025年实现二手车新车市场年交易量持平。
许多二手车商开始尝试销售新车，渠道间的界限越来越模糊。对于灿谷而言，此次资源整合也是搭建服务生态，更好地开展业务。
四季度，灿谷已经通过销售漏斗管理策略，共挖掘商机9,887 条，服务了线上的3,499 家小B 车商用户，促成二手车成交共计530 台。
另外，根据乘联会整理的海关数据，中国汽车2023年1-12月出口522万辆，出口增速57%。从出口额看，中国汽车2023年1-12月出口1016亿美元，出口增速69%。2023年我国的汽车出口的数量和金额均达到世界第一，二手车出口的潜力同样不容忽视。
根据财报会透漏，灿谷也在积极推进和落地出海探索业务。灿谷旗下的跨境二手车信息交互网站（www.autocango.com）已于本月初上线，在线SKU 总数75000+，并每周新增约500-1000 个新SKU。AutoCango 将利用创新AI 技术，准确满足每位客户的个性化需求，为海外买家提供选购中国二手车优选服务。
另外，1月17日，灿谷与曹操出行达成战略合作并完成签约仪式，双方将充分利用各自的优势资源，共同拓展新车销售、二手车交易、金融业务和出行服务等领域的合作。
作为服务商，灿谷对于曹操出行业务开展有很大便利，双方合作将有效提升各方效率，促进成本缩减，赋能生态发展。
目前的灿谷正迎来新的增长契机。从最初的汽车金融业务，到毅然决然的转型，灿谷在汽车行业的寒冬了走过了最难的路。随着二手车业务的持续发展和经济的持续扶苏，我觉得未来的灿谷将会重回增长。$灿谷(NYSE|CANG)$
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