据国铁集团消息，截至3月12日，中老铁路累计发送旅客3020万人次，发送货物3424万吨，其中跨境货物超780万吨，跨境货物占总货物的22.78%。
中老铁路旅客运输量不断攀升。目前，中老铁路中国段日均开行旅客列车由开通初期的35列增至目前的51列，单日旅客发送量由2万人次增至最高10.3万人次；老挝段日均开行旅客列车由4列增至12列，普速旅客列车扩编为10辆以上，单日旅客发送量由720人次增至最高1.28万人次。
北起中国云南昆明，南至老挝首都万象，是第一条采用中国标准、中老合作建设运营，并与中国铁路网直接连通的境外铁路，全长1035公里。
在中老铁路昆万线投入运用的动车组分为两款，向昆明铁路局提供的跨境运用动车组车身喷涂中国国旗色“红腰带”，向老挝提供的动车组车身喷涂老挝“国旗之美”红白蓝色。
昆万铁路上的“复兴号”CR200J型动力集中动车组和“澜沧号”动车组由中车四方股份公司和中车大连公司联合研制，均为鼓形车。
首批“澜沧号”商务座椅由华铁股份全资子公司山东嘉泰设计制造，此款座椅外观采用复兴号动车组商务座椅设计，包含5大结构，500余个零部件。
这款商务座椅由座椅骨架、包覆软垫、电控系统、运动旋转机构及私密罩壳5大部分组成。其中，座椅骨架一般采用铝合金、合金钢或其他轻合金材料，为乘客提供基础承载；包覆软垫需采用具有高回弹力的聚氨酯材料，触感更舒适；座椅外罩选用进口头等真牛皮，综合考虑透气性、耐湿性以及耐热性；商务座椅带有宽大的私密罩壳，具备一定的私密空间。
在商务座椅的5大组成部分中，技术含量最高的是电控系统，电控系统控制座椅运动姿态，山东嘉泰采用的电控系统，为CAN总线控制方式，扩展能力强、可靠性高、维修性优良。
工程师们既要考虑车厢相对狭小空间内，功能齐全，且安全可靠的设计方案，也要确保在后续生产过程中的精确性与标准化，并且综合考虑后期便捷维修方案的拟定。在加工、装备、生产的过程中，关键部位采用特种量具，对于重要的运动设计实验，其结果和数据也会第一时间进行分析，以便设计优化。
1 乘客座位处设置符合中国标准和老挝标准的供电插座，满足两国不同旅客使用。
2 阅读灯位于座椅的右侧，可随意调节照明方向和不同亮度。在车厢内光线不充足时为乘客提供更好的阅读环境。
3 餐桌板隐藏在侧边的扶手内，采用可隐藏的折叠式设计。满足乘客在座椅上办公、饮食、阅读等活动需求。
随着每一个中国动车组订单“出口”到海外的，往往还有一支由诊断工程师、技术技能专家等组成的售后维保团队。除了中国中车各主机厂驻海外团队以外，华铁股份售后保障团队也将跟随中国中车出口订单，走出国门，为产品提供相应的服务保障。
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