美国马里兰州巴尔的摩（Baltimore）大桥遭货柜船撞毁，连同早前再有商船红海遇袭，干扰供应链连作，料推高航运费用。中远海运国际（00517.HK）截至2023年12月31日止年度，收入33.4亿元，按年下跌16%，惟纯利增加70%至5.94亿元，主要由于利息收益及应占一家合营企业（即中远佐敦船舶涂料（香港）有限公司）溢利大幅上升。整体毛利率由2022年度的17%，上升3个百分点至20%，受惠于涂料分部的原材料成本下跌，导致毛利率大幅上升所致。

 

核心业务--航运服务业，去年度的分部收入下跌5%至27.77亿元，占总收入的83%，而分部所得税前溢利上升33%至5亿元。期内，来自船舶设备及备件的分部收入增加3%至17.25亿元，分部所得税前溢利上升20%至1.07亿元；涂料的收入下跌23%至8.26亿元，惟所得税前溢利增加67%至2.55亿元。另外，一般贸易的收入下跌45%至5.64亿元，主要由于集团有意逐步缩减沥青业务，分部所得税前亏损为3,094万元。

 

去年底，集团手持现金总额（即受限制银行存款及流动存款以及现金及现金等价物总额）按年增加6%至62.61亿元，而借贷总额为零，处于净现金状况。集团拟派末期息每股17.5港仙，连同中期息22.5港仙，全年派息总额40港仙，派息比率约99%。现价计，股息率为8.65厘。走势上，3月11日升至3.78元遇阻回落，先后失守10天、20天和50天线，STC%K线回升至接近%D线，惟MACD熊差距扩阔，宜候低3.3元以下吸纳，反弹阻力3.78元，不跌穿3.1元续持有。

 

 

金利丰证券研究部执行董事黄德几

笔者为证监会持牌人士，本人并无持有上述股份

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