作为一名纳斯达克100ETF（159659）投资者，当前我只关心两个问题，一是美联储今年到底能不能降息；二是纳斯达克的这几个公司，尤其是“纳指七剑客”，能不能持续带领纳指“攻城略地”。
之于前者，其实对市场长期趋势的影响并不大，就像巴菲特说的那样：精准的错误远不如模糊的正确，我们不妨将目光放长远，把握长期“模糊的正确”即可。
所以后者，或许才是真正能影响纳指走势的关键，而业绩，正是驱动这些公司股价的核心。说到这里，就不得不提“纳指七剑客”中，近期最让人揪心的企业——特斯拉。
自特斯拉公布其一季度销售数据：一季度全球交付量同比下降8.5%至38.68万辆，为2022年第三季度以来新低，其股价就“跌跌不休”，直至其创始人马斯克称今年8月将全面推出Robotaxi，才止住了跌势。
那么，Robotaxi，能救特斯拉于水火吗？
熟悉特斯拉的朋友应该清楚，其业绩的主要贡献以及企业规模的扩张，主要是依靠其过往几年的“廉价车计划”，也就是Model 3这款车型。而其将视野放在Robotaxi上，让市场开始产生了新的担忧：廉价车计划可能再次被搁置，特斯拉业绩能扛得住吗？
借用“木头姐”近期的全球体育领袖大会上采访的发言：自动驾驶出租车业务的毛利率在80%至85%之间，而目前电动汽车业务毛利率在15%至17%之间。
也就是说，Robotaxi在未来为特斯拉创造的盈利或许将远超于电动车业务，而这也可能将为特斯拉的股价提供有效的支撑。
木头姐之所以如此看重Robotaxi业务，或许与我国新能源车不断扩大的市占率有关。自比亚迪秦打出“电比油低”的口号，并将官方指导价设为7.98万元以来，就意味着新能源车已经进入万元时代，特斯拉的凭借“规模优势”推出的低价战略已不再奏效。
而智能车，才是未来汽车领域的“兵家必争之地”，况且，特斯拉的FSD确实已经走在了世界前列，这也或为其开辟“第二增长曲线”。
简而言之，特斯拉的未来，我们或许不用过于担忧，如果大家实在是放心不下，或许可以试着借道$纳斯达克100ETF(SZ159659)$进行投资。因为通过它来布局纳指，便相当于一键分散配置了纳指市值排名前100家的核心企业，一定程度上摊薄了风险，将单一企业可能造成的影响降到了最低。另外，该指数的申购额度充足（一亿份），大家还无需担忧溢价问题，称得上是配置纳指的好工具了。
$特斯特(SZ839545)$$纳斯达克100(QQZS|NDX100)$
#特斯拉推出无人驾驶出租车，A股谁受益？#
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