奥瑞金所谓固态电池是锂电池壳，与硫化物固态是两码事，不要膀热点了。

固态电池按照电解质材料分类，可以分为聚合物、氧化物、硫化物三种体系的电解质。

　　相比其他两类材质的固态电池，硫化物固态电池离子电导率比较高，已接近电解液电导率水平，在能量密度、循环寿命以及快充上优于氧化物固态电池；硫化物也有较强的抑制锂枝晶能力，为动力电池应用场景中理论潜力最高的材料体系。不过硫化物也有制造成本高、空气稳定性差等缺点。

　　国内固态电池厂商较多选择聚合物或氧化物等技术难度低的路线。日前宣布研发出超高能量密度固态电池的太蓝新能源，选择的就是氧化物技术路线；清陶能源第一代固态电池选择了氧化物+聚合物的技术路径，第二代固态电池选择了氧化物+卤化物+聚合物的路径。

　　国内选择硫化物技术路线的厂商主要有宁德时代（300750），其在2016年就正式宣布在硫化物固态电池上的研发路径。除了宁德时代，还有蓝海华腾（300484）投资的高能时代也是硫化物技术路线的固态电池厂商。

　　日韩汽车厂商也较多选择硫化物固态电池技术路线，包括丰田、三星、松下、LG化学等。去年10月，丰田宣布与日本能源大厂出光兴产合作研发和生产固态电池材料硫化物固态电解质，并称这种材料最有望解决固态电池的耐久性问题。