全国两会之后，低空经济像是一匹“脱缰野马”，来势汹涌。
短短半个月时间，各地低空经济发展政策争相出台；首台国产“空中的士”公开出售；低空经济专题会议密集召开；资本市场上相关概念股一路走高，8连板、6连板的个股比比皆是。
中信证券的研报称，低空经济有望催生万亿产业规模。中国民航局近期发布的数据显示，预计到2025年，我国低空经济市场规模将达1.5万亿元，到2035年有望达3.5万亿元。
发生在新能源汽车赛道的故事，又一次扑面而来。
“中国发展低空经济是有优势的。”苏州览众科技有限公司董事长董霞对《投资有道》记者表示，中国已有多家无人机制造世界级领先企业，产业体系完备，低空经济写入政府工作报告成为新增长点，想象空间非常大。
览众科技是一家“深藏”于苏州先进技术成果长三角转化中心的微型共轴无人机研发制造企业，其仅用两年时间，就成为微型共轴飞行器领域的国内头部企业。
东方汇富投资控股总裁、迪拜熊猫资本董事项立平称，共轴无人机的用途更加广泛，技术更加尖端，览众科技具有深厚的航空和军工背景以及丰富的装备研制经验，公司产品在各类防务和应急领域有广泛的应用场景。
仰望星空的创业者
览众科技于2022年9月落户苏州，公司作为共轴无人机制造新锐企业，得到了地方政府的大力支持。
彼时，国家民航局刚刚发布《“十四五”通用航空发展专项规划》，提出大力发展新型智能无人驾驶航空器驱动低空新经济。苏州市也印发《关于支持产业创新集群建设的若干政策（试行）》，提出支持企业在航空航天、智能制造装备等重点领域持续创新攻关。
通用航空市场迎来开篇布局的新机遇。
作为公司领军人物，览众科技创始人董霞说，发展通用航空，无人机制造是核心环节，目前我国已经有多家无人机制造世界级领先企业，产业链体系完备，产品具备国际竞争力，缺的是技术积累和先进技术的突破。
特别是共轴无人机的技术要求更高，设计难度更大，和大国相比存在一定的短板。
此前，我国在多旋翼普通无人机的研发已经较为成熟。典型的如全球多旋翼无人机头部企业深圳市大疆创新科技有限公司，产品不仅在国内得到广泛应用，在海外也占据了巨大的市场份额。
而览众科技瞄准的是亟待革新突破的共轴无人机技术。
董霞此前一直在机关工作，2018年辞职创业。
对于为何投身无人机行业的创业，董霞称，自己是一个逆行者，别人都是寻求稳定工作，她却主动放弃公务员编制，转身投入“微型共轴双旋翼直升机”研发，带领团队实现国内首创、国际领先的核心技术重大突破，填补了国内技术行业的空白。
但由于各种原因，第一次创业折戟沉沙。
“人是需要梦想的。”她说，出来创业经历过经营变故、资本抽离资金、团队面临解散等种种困难，方知企业一时风光并不代表成功，但好在一直坚持信念，就像马斯克一样，不断为人类命运进行探索，矢志不渝，仰望星空。
在落户苏州的两年里，董霞通过引进新的投资机构，进行技术创新迭代、团队重塑，使得览众科技成长为国内共轴飞行器领域的头部企业，也是全球微型共轴无人机的领先企业。
高质量创新
通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，也就是我们现在定义的“低空经济”。
“低空”通常指距正下方地平面垂直距离在1000米以内的空域，低空经济，就是以这部分空域为依托的经济活动，包括民用有人驾驶、无人驾驶航空器，载人、载货及其他作业等多场景低空飞行活动，以及辐射带动的相关领域。
中信证券的研报将低空经济的产业归纳为三大板块，分别是基础设施和运营、航空器制造以及上游航空材料。其中基础设施和运营包括低空空域管控系统、飞行信息系统、通讯导航系统等“新基建”；航空器制造包括直升机、无人机和eVTOL等产业链环节。
该研报称，“民用无人机领域，在低空经济浪潮的带动下，工业无人机展现了前所未有的巨大市场潜力与商业价值”。
事实上，工业无人机已经在医疗救援、应急、城市安防、旅游观光、农林植保、电力巡检、物流等领域发挥了应有的作用。
项立平介绍，工业无人机的常规应用一般采用普通多旋翼技术就能实现，但对于要求更高的、边境巡逻、边境物资运送、高层灭火等应用，共轴无人机优势明显。
一般而言，普通无人机采取四旋翼或六旋翼的结构，而共轴无人机则具有两对对称的旋翼、两个电机、两个直接驱动旋翼轴和两个间接驱动旋翼轴。
原理上，共轴无人机就是两个大旋翼使用同一根主心轴，即机体上方由两根轴带着两个发动机，带动上、下两个旋翼按不同方向旋转的双旋翼螺旋桨，从造型上来看也可以叫做“两层双旋翼无人机”。
相比之下，共轴无人机的机身结构更加复杂，不过其结构紧凑、稳定性更高，不易受风、阻力等干扰，适合高速飞行。
目前，全球少数国家在军用直升机设计方面采用气动特性对称、机动性好的共轴技术。
“我们的设计思路来自于共轴直升机。”董霞表示，与大家常见的多旋翼无人机构型相比，小共轴的技术难度大，没有前人经验可参考，都要摸索积累，而且结构设计、飞控、桨叶等都要自主研发完成，设计成本、时间成本都会比较大，很多技术创新都要突破。
塑造新质生产力
随着我国去年相继发布《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》《中华人民共和国空域管理条例（征求意见稿）》《国家空域基础分类方法》等文件，低空航空器的市场化运营迎来风口。
今年3月，政府工作报告提出大力推进现代化产业体系建设，加快发展新质生产力，积极培育新兴产业和未来产业，积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎。
这是低空经济首次被写入政府工作报告，同时也点燃了低空经济爆发的引线。
国内各地方政府纷纷将发展低空经济作为重要工作，并出台相关支持政策，掀起推动低空经济发展浪潮。
如珠海在3月8日发布《珠海市支持低空经济高质量发展的若干措施（征求意见稿）》，对eVTOL载人航线给予补贴；安徽合肥在今年1月份印发《合肥市低空经济发展行动计划（2023—2025年）》，指出到2025年基本建成具有国际影响力的“低空之城”。
同样在今年2月，深圳印发《深圳经济特区低空经济产业促进条例》，苏州印发《苏州市低空经济高质量发展实施方案（2024—2026年）》，都对低空经济发展提出实际目标。
低空通航服务领域，也出现了行业“吃螃蟹者”。
今年2月27日，峰飞航空在深圳和珠海之间，完成了全球首条电动垂直起降航空器（eVTOL）跨海跨城空中航线首飞。国内媒体称之为“飞行出租车”来了。
3月份，小鹏汇天飞行汽车也完成城市CBD区域的低空飞行；合肥无人机医疗物资运输航线正式开通。全球首个获得适航认证的国产自研“空中的士”亿航EH216-S在淘宝上架销售。
目之所及，“低空通航”“飞行汽车”“无人飞行器”“低空经济”等概念，在今年春天突然爆发，吸引眼球。
在A股市场，此类概念股一飞冲天，立航科技、永悦科技等获得了13天9板、8连板的强势表现，行业热度甚至超过了AI人工智能。
与此同时，国内PE（股权投资）市场，各路资本竞相投资无人机项目，沃飞长空、沃兰特航空等公司在去年底和今年初相继完成了超过亿元的A轮融资。
前几年，新能源汽车领域发生的如火如荼的创业故事，正在通用航空器领域不断上演。民航局也在3月18日召开通用航空工作领导小组会议，专题研究“低空经济”战略性新兴产业，推进低空经济高质量发展。
此后几天，小鹏汇天“陆地航母”飞行汽车的飞行体型号合格证申请正式获民航局受理；峰飞航空自主研发的V20000G无人驾驶航空器系统获得由民航华东局颁发的型号合格证（TC），这是全球首个通过型号合格认证的吨级以上eVTOL航空器。
项立平认为，低空经济已经是新质生产力落实到科技产业发展中的重要体现。
“一览众山小”的览众
董霞表示，无人机应用已经深入到人们生活的方方面面，目前多个汽车品牌与无人机企业合作，开发车载无人机升降平台，满足人们出行探路、摄影等需求，甚至在农村留守人员的守护、盲人导引等方面都有很好的应用场景。
共轴双旋翼无人机柱状便携，而且隐蔽性好，30米开外不易察觉，并拥有长续航、大载重等特点。
所以在使用场景方面，其更适合工业检测、边境巡逻、应急救援等高难度、复杂环境下的任务。如在空气密度只有地球百分之一的火星，NASA选用的火星无人机“机智”号就是采用的共轴双旋翼无人机。
览众科技的资料显示，公司目前拥有动力直驱技术、变距控制技术、鲁棒飞行技术、静音气动技术等四大自有核心关键技术。产品技术研发完全自主，包括平台设计、核心飞控算法、机载智能算法应用开发等，弥补了我国微型共轴飞行器领域能力不足的短板。
目前，览众科技获得授权发明专利2件、实用新型专利7件，加上核心研发团队沉淀的专利，前后已授权共轴核心专利30余项，布局形成全方位的知识产权壁垒。
董霞表示，公司是国内最早做微型共轴无人机的团队，聚集了北京航空航天大学等国内著名航空院校及科研院所的大量优秀人才，目前已经形成5个系列十余款产品，涵盖100g到12kg级，部分性能已经领先国外同类产品。
2023年12月，览众科技参加第八届“中国航空创新创业大赛”，荣获创业组一等奖，这是览众科技去年第二次获得全国性大型比赛一等奖。
此外，公司在2021年获得“创客中国”中小企业创新创业大赛市一等奖；2022年获得“中国创翼”创新创业大赛省选拔赛一等奖。
据悉，览众科技作为微型共轴双旋翼直升机项目团队创新型企业，是“先进技术成果长三角转化中心”引入的第一批企业，该中心是国家国防科技工业局授牌成立的首家国防工业科技成果转化专业机构。
说到取名“览众”，董霞称，公司旨在微型共轴飞行器领域勇攀高峰，“一览众山小”，另外一个意思是汇聚众人的力量成就览众的未来。
对于公司发展，董霞告诉《投资有道》记者，公司迎来了行业发展风口，今年预计营收能达到8000万元，目前正在进行A轮融资，计划引进新的投资机构，公司估值5亿元，“此次融资完成后，公司基本能实现滚动发展”。
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