需求承压、销量下滑、价格战愈演愈烈，短短几年时间，全球电动汽车行业“红海”的底色愈发浓厚。
特斯拉，这家曾经以颠覆性创新引领新能源汽车潮流的公司，如今却陷入前所未有的困局。美国媒体甚至纷纷将镜头对准这家昔日的市场宠儿，质疑声不绝于耳：特斯拉是否已跌落神坛，其辉煌的日子已然到头？
市场震动！特斯拉市值蒸发千亿，销量大幅下滑
2024年对于特斯拉来说，这个开端属实不算美好。
回顾特斯拉的崛起之路，可谓是一路高歌猛进。在创始人埃隆·马斯克的带领下，特斯拉凭借前瞻性的技术布局和独特的设计理念，迅速崛起为全球新能源汽车市场的领头羊。其创新的电池技术、自动驾驶系统以及独特的直销模式，让特斯拉成为消费者心中的科技潮品。然而，正是这样的高速增长，为特斯拉今日的困境埋下了伏笔。
当地时间24日美股收盘之际，特斯拉股价以超过12%的涨幅创下自2022年1月以来的最大单日涨幅纪录。此次股价的飙升使特斯拉市值大涨556亿美元（约合人民币4028亿元）。而在一周内，特斯拉曾连续5个交易日下跌，累计跌幅达15%，市值累计蒸发786亿美元（约合人民币5689.6亿元）。
如果说特斯拉的股价还算有来有回，那在2024年的销量就可以说是“一泻千里”了。2024年4月2日，特斯拉公布2024年第一季度销量数据，特斯拉全球销量为38.7万辆，环比降低20%，同比降低8.5%，这也是自2020年一季度以来同期最差的成绩。追溯其销量下降的原因，特斯拉将其部分原因归咎于生产力大幅下降，“弗里蒙特工厂正在为新款Model 3调整产能”“德国工厂遭到纵火袭击，导致工厂关闭一周”。
特斯拉中国市场：价格战失败？与本土车企竞争激烈！
外部因素方面，电动汽车的内卷使得特斯拉的市场被更多对手给瓜分，销量下滑几乎成为必然。这一现象在中国市场尤为明显。
作为全球新能源汽车行业的领军企业，特斯拉近年来持续展现出强劲的发展态势。据全球商情信息平台显示，在2021年至2023年中，特斯拉各项财务数据均实现显著且稳定的增长，展现出卓越的市场竞争力和盈利能力。2023年特斯拉主营收入逾967.73亿美元，同比增加19%。
然而，深入剖析特斯拉的营运表现，不难发现2023年其毛利率、利润率及净资产收益率便已出现负增长的趋势，利润率更是骤降至10%，同比大幅下滑41%，这无疑给投资者发出警示信号。为应对这一局面，特斯拉在比亚迪打响第一枪“价格战”后，毅然决然采取涨价策略，以保障利润空间。
但此时的中国汽车市场早已不是早期特斯拉一家独大的形势，产品供过于求。越来越多的自主、合资汽车品牌与“新势力”纷纷入局，车企降价促销潮流覆盖的车型也从新能源汽车蔓延至燃油车，部分车型甚至出现了“一天一个价”的现象，小鹏、蔚来、问界等国产车纷纷加入战局。到了4月，随着小米SU7上市，参与价格战的车型普遍中高端化，售价大多在20万-30万元区间。
据中国汽车协会数据显示，特斯拉3月份在华销售8.9万辆车，虽然比上年同期增长0.2%，但明显跑输整体市场。特斯拉也立刻调整策略，于4月宣布中国市场在售的Model Y、Model S和Model X全系车型进行降价，希望以此来阻止销量颓势。
特斯拉面临安全隐患，大批量召回行动影响消费者判断
但特斯拉在2024年遇到的困难还不止此一点。
2023年12月，特斯拉曾宣布将实施有史以来最大规模的召回行动，涉及203万辆美国汽车。其目的是更好地确保驾驶员在使用其先进驾驶辅助系统时集中注意力，降低撞车风险。
当地时间4月26日，美国汽车安全监管机构宣布，开始对特斯拉此次召回行动展开新的调查，表示“特斯拉薄弱的驾驶员参与系统不适合Autopilot的宽松操作能力”，从而导致“严重的安全漏洞”。据悉，自2016年以来，美国国家公路交通安全管理局已对40多起特斯拉涉嫌使用Autopilot等驾驶员系统的案件展开特别事故调查，迄今为止已报告23起事故死亡事件。
据全球商情信息平台显示，特斯拉（上海）有限公司近期的新闻舆情大多被“安全风险”“召回风波”等负面关键词充斥，引发大批消费者焦虑情绪，同时也直接影响了特斯拉在2024年第一季度的销售情况，季度交付量近四年以来首次出现同比下降，远低于市场预期，其市值也在近一年来首次跌破5000亿美元，较巅峰时期下跌超过一半。
商安信热评：中国新能源市场竞争激烈，特斯拉艰难维护“龙头”地位
近年来，新能源车市场竞争加剧，国内市场占有率也不断扩大。目前中国汽车市场上，无论新车价格还是配置的竞争均异常激烈，除小米SU7外，特斯拉主力车型Model 3还要与极氪007、新极氪001、星际元ES、蔚来ET5、小鹏P7i、比亚迪汉、小鹏P7、智界S7等车型抢夺市场。
相关数据显示，2023年，新能源车企市场仅比亚迪、特斯拉和理想三家车企盈利。对比比亚迪和特斯拉的相关数据其实不难发现，尽管面临激烈的竞争和市场波动，但特斯拉依然在中国市场保持着强劲的增长势头。据全球商情信息平台数据显示，2023年特斯拉的主营收入以惊人的967.3亿美元（约为人民币7009亿元）稳坐头把交椅，比亚迪主营收入则以831.1亿美元（约为人民币6023亿元）屈居第二。同时在官方放出的财报中，特斯拉全年2023年汽车交付量同比增长38%，达180万辆。
未来一段时间，新能源车价格战在所难免。因为当前新能源车供应链已趋于成熟，各家车企成本越来越接近。商安信认为，特斯拉欲稳坐市场“龙头”并提升销量，关键在于价格与配置是否符合消费者预期。
当前，新能源汽车市场的竞争环境与特斯拉刚国产时大不相同。早期，特斯拉抢占市场先机迅速提升销量，但目前自主品牌在产品研发方面持续提速、车型快速迭代，同时价格更不断下探，在一定程度上分流了特斯拉的车型销量，接连不断的负面舆情也在不断对新老用户造成恐慌。
面对2024年新能源汽车市场，低价与产能优势是基础，自有产销渠道快速建立是保障，技术优势与创新是口碑。新能源汽车厂商唯有敏锐洞察市场趋势，持续优化产品与服务，方能在激烈的市场竞争中分得一杯羹。
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