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北京时间5月10日晚，吉利控股集团旗下极氪汽车，正式以“ZK”为股票代码在纽交所挂牌上市。
上市首日，极氪开盘报26美元/股，截至收盘，极氪报28.26美元/股，较发行价涨34.57%，盘中涨幅一度突破40%，市值一度达到71.6亿美元（约合人民币517.29亿元）。
自成立以来，极氪吸引了英特尔、哔哩哔哩、宁德时代等多方资本的加持，在IPO之前，已经完成了累计12.5亿美元的融资。
极氪的如期上市，标志着其成为继蔚来、小鹏、理想之后第四家登陆美股的中国造车新势力企业，也是史上最快IPO的新能源车企。
背靠吉利，创下最快上市记录
作为吉利控股集团旗下豪华智能纯电品牌，极氪“背靠大树好乘凉”。
在吉利架构化、体系化造车能力的基础上，极氪更有精力和资金去聚焦在用户生态、补能体系、技术开发、市场变化上。
极氪从2021年4月15日发布，到如今成功登陆纽交所，用时仅3年，创下了造车新势力最快IPO时间纪录。
不过极氪的上市过程可谓是一波三折。
2022年12月，吉利汽车在港交所公告称，极氪已于12月7日按保密基准向美国证交会递交可能进行IPO的注册声明本。当时曾有报道称，极氪还考虑将香港作为上市地点，但选择纽约是希望获得更高的估值。
但很快，极氪又暂时搁置了赴美上市计划。
直到今年年初，极氪再次重启计划，不过IPO募资规模却由此前的10亿美元预期调整为5亿美元，并最终确定募资总额为4.41亿美元。
业内人士认为，作为最具全球价值的中国新能源题材，极氪此次成功在美上市，将有助于资本市场重估中国新能源汽车的全球价值。
作为中国高端纯电动汽车的代表品牌。目前，极氪共有极氪001、极氪009、极氪X、极氪007四款车型在售。
新车方面，极氪009光辉在北京车展前夕已经正式上市，并将于5月19日正式开启全国交付。极氪009光辉是四座超豪华旗舰，零售价为789000元，这款新车并不是走量的车型，主要是拉高品牌调性。
极氪方面表示，其计划将所募集的资金主要用于三个方面：其中约45%用于开发更先进的纯电动汽车技术以及扩大产品组合；约45%用于销售和营销以及扩展企业的服务和充电网络；约10%用于一般企业用途，包括营运资金需求。
研发投入超百亿，开启全球化布局
在过去的几年，极氪展现出强大的增长势头。
2021至2023年，极氪营收分别为人民币65.28亿元、319亿元、516.7亿元；毛利率也从1.8%、4.7%到15.0%。
还有一个值得关注的信息点是极氪的营收结构。
不同于传统汽车公司和造车新势力，九成以上的营收依赖于卖车的销售收入。极氪在三电业务、研发及其他服务上，营收能力也不错。数据显示，2023年上半年，极氪整车以外的收入占总营收比例高达38%。
截至2024年4月底，极氪累计交付车辆超24万台，今年1-4月，共交付近5万台，实现同比翻倍以上增长。
营收与销量同步增长的背后，是极氪“不设上限”的技术研发投入。
2021-2023年，其研发投入分别约为31.60亿、54.46亿、83.69亿元，三年间累计投入研发近170亿元。目前，该公司在全球设有6个研发中心，其全球研发人员已经达到了7000人。
此次极氪登陆美股，预计将进一步提升公司全球治理能力，为全球投资者带来中国高端新能源全球化发展的长期价值。
事实上，极氪早已启动国际市场的布局。
2023年下半年，首批专为欧洲市场设计的极氪001和极氪X车型，在宁波杭州湾的极氪智慧工厂顺利完成生产，并启程运往欧洲。
2024年，极氪将进入欧洲8国豪华市场。相比欧洲传统汽车厂，极氪品牌不仅拥有强大的产品力优势，而且更具备先发规模化优势。
除欧洲市场外，极氪还将登陆进入东南亚、中东、南美、澳洲等50个国家地区市场，包括阿联酋、沙特、卡塔尔、巴林中东海湾四国、中亚的哈萨克斯坦，以及东亚和东南亚的新加坡等右舵车市场。
写在最后
在整个中国造车新势力如雨后春笋冒出的时代，极氪是一个特殊的存在——它从不疯狂堆叠车型，也不主打价格战吹嘘性价比，而是依托吉利近30年造车积累，主攻高端智能纯电。
随着极氪顺利IPO，其将拥有更充足的资金支持，品牌影响力和国际竞争力也会进一步提升。
但需要警惕的是，新能源汽车的市场争夺战漫长且激烈，当下新能源汽车品牌纷纷使出浑身解数，留给极氪的时间窗口期或许稍纵即逝。显然，极氪仍需要更多准备和筹谋，成功上市仅仅是开始。
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