近日，电池回收公司EcoNiLi battery首席执行官兼创始人Jayden Goh表示，公司将于5月在马来西亚霹雳州启动一个年产2.4万吨的电池回收工厂。
据介绍，该工厂占地3英亩，年产能近2.4万吨，将在吸引对马来西亚电池制造业的投资、减少电池浪费和促进循环经济方面发挥关键作用。
目前，EcoNiLi battery有一个临时设施，每年处理废旧电池300吨，并正在考虑为第二阶段生产电解钴、电解镍，并计划于明年开始建设。
伴随全球能源转型，海外电池回收市场发展潜力巨大，动力电池回收产业正在成为引发全球关注并布局的重点赛道。
欧盟去年正式生效的新电池法更是明确提出了废旧电池收集目标和义务、材料回收目标等。同时，美国能源部也宣布提供1.92亿美元用于推进电池回收技术。
这不仅激励了欧美当地企业的积极性，也吸引着国内有实力的企业到国外投资。
2023年6月，宁德时代首席制造官倪军表示，宁德时代正在寻找合作伙伴在北美建动力电池回收站。
同月，天奇股份与三井物产株式会社签署谅解备忘录，双方将就电池循环领域在海外市场的项目合作达成一致意见，并将围绕构建锂电池回收循环利用产业闭环共同探讨。
2023年10月，中伟股份宣布与GLC Recycle签署谅解备忘录，携手西门子一同打造绿色闭环电池循环经济，加速布局新能源国际回收业务。
事实上，国外汽车生产企业跟再生资源的行业联系非常紧密。
就在今年2月，意大利商用车制造商依维柯集团宣布与巴斯夫合作，为依维柯集团电动汽车的锂离子电池提供回收解决方案。
今年4月，雷诺集团旗下循环经济公司TFIN首席执行官透露称，雷诺正与潜在合作伙伴就从废旧电动汽车电池中提取和回收锂等金属进行深入讨论。
欧盟委员会预计，到2040年，回收利用将分别占欧盟钴和镍需求的51%和42%。
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