作为辽宁沿海经济带发展战略的重要枢纽港口，锦州港已连续23年位居内贸散粮中转第一大港。良好的区位优势、港口资源，叠加国家政策支持，锦州港竞争优势明显。
锦州港于1986年开工建设，1990年正式通航，是中国纬度最高的国际商港（位于北纬4048′），1993年进行股份制改造，是中国第一家政企分开实行股份制经营的港口。
锦州港连续23年位居内贸散粮中转第一大港；2022年，公司内贸散玉米下水份额占东北八港32%，处于东北八港首位；2022年货物量在全国沿海港口排名位于第二十五位。
货物主要以集装箱、金属矿石、石油及制品、粮食、煤炭等货种为主，以氧化铝、黄沙、化肥等货种为辅。
1、域位置优势明显、腹地资源发展潜力突出
锦州港位于渤海辽东湾北岸，上接蒙古及俄罗斯西伯利亚大陆，下联东南沿海及日韩地区，是距蒙古国、俄罗斯远东地区最便捷的进出海口，对接环渤海经济圈且为中蒙俄经济走廊的重要节点。
腹地幅员辽阔、资源丰富，辐射东北三省一区中西部、内蒙东部、华北北部。腹地内产业区域集聚，涵盖东北三省一区粮食主产区、辽东湾石化区、辽西融入京津冀协同发展战略先导区、蒙东冶金工业区等各类产业区域，产业区域内工业企业林立、产业链完整、煤电资源丰富，为公司提供丰富的货源支撑。
2、集疏运体系完善，港口服务功能完备
锦州港是全国进口粮食指定口岸、大连商品交易所指定交割库，拥有保税原油储罐、保税物流中心等海关保税资质，具有多门类多资质的功能优势。
锦州港的货源辐射范围主要涵盖东北、华北等周边地区以及长三角、粤港澳“大湾区”等东南沿海地区与欧洲之间的国际贸易。
公路方面，5条高速公路，2条国家级公路通过锦州港并呈放射型伸向中国东北、华北和内蒙古广大地区；铁路方面，港区铁路与京哈铁路主干线等12条干线铁路互联互通；航线方面，散货班轮开通蛇口、赤湾、防城以及长江流域靖江、扬州等航线，集装箱班轮贯通南北沿海主要港口，辐射珠江、长江水系；外贸已与亚洲、欧洲、大洋洲、美洲等100多个国家和地区建立通航关系。
政策优势：
从行业发展来看，港口作为我国重要的国民经济基础产业，中央与地方政府高度重视港口行业的发展，出台一系列政策为港口的发展提供支持。
国家诸多发展规划中均提出要大力发展包括港口行业在内的基础设施性产业，交通运输部于2021年底发布的《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》提出要优化畅通水运设施网络，建设京津冀、长三角、粤港澳大湾区世界级港口群，支持山东打造世界一流的海洋港口，推进东北地区沿海港口一体化发展，优化港口功能布局，推动资源整合和共享共用。有序推进沿海港口专业化码头及进出港航道等公共设施建设。适度超前建设粮食、能源、矿产资源的接卸、储存、中转设施，推进沿海沿江液化天然气码头规划建设，对港口装卸进一步拓展增量空间提供了较好的政策支撑。
而且锦州港有明显的区域政策优势。国家高度重视东北振兴，批复了东北全面振兴“十四五”实施方案，辽宁正在实施“一圈一带两区”区域协调发展战略，锦州港正处“一带”即辽宁沿海经济带辐射范围内。
综合来看，锦州港运输规模不断增大，对经济贸易影响逐渐扩广，发展能级不断提升，具备较强的国际竞争力和影响力。
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