天然气卡车终端情况更新0607

天然气卡车终端情况更新0607

会议要点

1、市场需求与销售情况

今年3月份的销售数据是1到5月份中最好的，4月份比3月份下降了15%到20%，5月份又比4月份下降了10%左右。今年燃气重卡在整体重卡销售中的比例显著增加，3月、4月、5月燃气重卡的销售比例分别达到60%和70%左右。5月份销量下滑的主要原因是运力市场低迷和二手车残值下降。

2、运费与市场信心

5月下旬运费有所上调，新疆拉煤每吨上涨了十块钱，这一现象比去年提前出现，提升了终端市场经销商的信心。

3、二手车市场

二手油车的残值显著下降，去年能卖到18万的车今年只能卖13万，导致客户损失较大。

4、天然气车渗透率

1到3月份燃气车占比约为55%，3月份上升到60%，4、5月份进一步上升到70%左右。

5、车型与运营结构

今年物流车的比例增加，长途物流客户也开始更换燃气车，主要原因是南方气站建设逐步完善，物流定价按燃气车价格定。

6、价格变化

今年燃气车价格下降显著，康明斯500马力发动机的车从去年的42万降到今年的37万左右。燃油车价格基本保持不变，厂家也没有对燃油车进行大幅促销。

7、库存情况

燃气车库存较多，占比约70%，库存周期约为三个月。

8、销售旺季预期

预计天然气车的销售旺季在8月到10月，批发商会提前补货。

9、市场总体预期

今年全国重卡销量预计为65万台，比年初预测的80万台有所下调，但燃气车的占比将高于去年。

10、价格区间

13升燃气重卡价格约为34万，15升燃气重卡价格约为37万。燃油重卡价格在26万到30万之间。

11、发动机品牌表现

潍柴发动机在市场上销量领先，康明斯发动机因价格较高，销量受到一定压制。

Q&A

Q：4、5月份的销量下滑的主要原因是什么？

A：4、5月份销量下滑的主要原因是运力市场比较低迷，导致整体销量不佳。此外，客户对二手车残值的变卖情况也不理想。例如，去年一辆油车能卖到18万，而今年同样的车只能卖到13万，二手车残值下降了5万，这对客户造成了较大损失。

Q：从1到5月，天然气卡车的渗透率情况如何？

A：1到2月份，天然气卡车的渗透率大约是55%。到了3月份，这一比例上升到60%。尽管4、5月份的总销量有所下降，但天然气重卡的比例反而上升，5月份达到了70%左右。

Q：天然气卡车的主要车型和运营结构是怎样的？

A：天然气卡车基本上都是牵引车，因为载货车在区域上并没有大规模推广。今年物流车的增长明显，长途物流客户也开始换用天然气卡车。具体来说，拉煤车和物流车型的比例大约是6:4。

Q：长途物流车的运营线路主要是哪些方向？

A：长途物流车的运营线路主要是南北向的线路。以往南北向的线路主要以采购为主，现在也开始换用天然气卡车。

Q：为什么今年4、5月份开始有客户更换天然气卡车？

A：今年4、5月份开始，客户逐渐更换天然气卡车，主要原因是南方的气站建设逐渐完善，物流定价也开始按燃气价格来定，使得使用油车变得不划算。

Q：疆煤外运项目的运营情况如何？

A：我们在新疆能源的疆煤外运项目中，今年的运营情况有所提升。甘肃电厂的计划增加，煤炭贸易量提升，我们还在招标并拿到一个3万吨的标底。合同数量明显增加，带动了物流车辆需求的增长。

Q：天然气卡车和柴油卡车的销售价格有何变化？

A：今年天然气卡车的销售价格有所下降，例如康明斯500马力的发动机车型从去年的42万元降至今年的37万元左右，最大降幅达到5万元。而柴油车的价格基本保持不变，厂家也没有对柴油车进行大幅促销或价格调整。

Q：当前燃气车和柴油车的库存情况如何？

A：目前燃气车的库存较多，大约有90台牵引车，其中70多台是燃气车。柴油车库存较少，约40台。整体库存维持在三个月左右的正常流转水平。

Q：天然气卡车的销售旺季大概在几月份？

A：天然气卡车的销售具有季节性因素，通常旺季在7、8月和8、9月。

Q：今年天然气卡车的销售是否受到了“金九银十”旺季的影响？

A：是的，重卡行业在九月和十月通常被称为“金九银十”，这段时间销售旺季会有所提前，经销商会提前补货，品牌厂商也会面临任务考核的压力。

Q：天然气卡车市场坚挺的原因有哪些？

A：今年天然气卡车市场的坚挺主要有两个原因：一是天然气卡车和柴油卡车的价格差距变小；二是虽然今年的天然气价格稍高于去年，但仍保持在较低水平，客户对天然气卡车的需求依然较高。

Q：政策对国三和国四卡车的影响如何？

A：目前政策已经明确，国三卡车已经完成向国四的转换，且国四车辆不再允许上路。现在在一些地区，甚至国五车辆也无法进入，如进市区或一些特定厂区，必须是国六车辆才被允许通行和装货。

Q：近几个月配康明斯气体机的重卡销售情况如何？

A：从国内数据来看，康明斯气体机的重卡销售情况不如潍柴好。在全国市场上，一汽、二汽、陕汽、重汽和福田等品牌主要配备潍柴发动机，潍柴发动机的销量领先。康明斯的发动机虽然在福田和东风等品牌中占据重要位置，但整体销量还是低于潍柴。

Q：康明斯气体机销售受影响的具体原因是什么？

A：康明斯的气体机价格较高，这是因为它是进口品牌。相比之下，潍柴是国内自主品牌，车辆成本较低。因此，客户在考虑成本时，更倾向于选择价格较低的潍柴发动机。康明斯虽然质量好，但价格高于潍柴，导致销量受到一定压制。

Q：今年重卡市场的总体销量预期如何？燃气车的市场表现如何？

A：根据主机厂的数据，今年全国重卡市场的销量预期从年初的80万台调整为65万台，预计整体销量有所下滑。然而，燃气车的市场占比预计会高于去年，在销售结构中表现优于燃油车。尽管重卡整体销量下降，但燃气车的表现相对较好。

Q：今年重卡市场的销量预测是否包括出口部分？

A：是的，年初预测的80万台销量包括出口部分。当前调整后的65万台销量也是全国范围内的总销量，包括了出口的数据。

Q：现在重卡的销量和平均价格大概是多少？

A：燃气重卡的价格分为两个阶段，主要以发动机来区分。13升左右的发动机价格大约在34万元左右，而15升左右的发动机价格大约在37万元左右。马力段方面，13升发动机的马力大约在460到480左右，15升发动机的马力则在500以上，具体在500、520、530、580等区间。燃油重卡的价格区间相对稳定，460到480马力的价格大约在26万元左右，500马力以上的价格在28万到30万元之间。