奔驰加速与宁德和亿纬合作，广汽GL主义还好意思说自己长期主义，日渐式微，土耳其政策还好，东风岚图也是提速与宁德们合作，与吉利合资的SPS只能用在雷达地平线的皮卡上，或许是个不错的切入点，但基本暂时没有一家加大力度使用孚能产品，证明285的产品力性价比不行，续航相信它是可以的，一致性可能导致爬坡慢，良率低，B品多，成本高，同时内部经营效率低，风气不好，存在FB现象。股权结构，奔驰～吉利～广汽都持有，这是几年前技术的持股结构，但也扶不起这个孚能。如今SPS众望所归，理论上比285会有一个质的提升，CTP，大软包，能量密度提升和用料的减少，经过镇江和奔驰的打磨，爬坡速度会提速，良率方面只能事后求证了，目前没有新的定点整车厂，很难说SPS在如此纷乱的电池迭代品中能有多大竞争力，至少暂时没有体现出来。这家公司是我等散户的梦想起航的地方，没有惊喜或从来的惊喜，都会变成每次都是惊吓，每次季报的预期打满，换来的都是梦碎！至少目前从来都是有效的。乱写感受，有谁继续补充。