真正面向C-V2X打造的“国产 自主IPR”车规SoC，本土“自主 开放”的芯片平台能提供深度定制化服务，天然的渠道优势和较高的性价比更能契合本土车厂的需求
全球领先SDR SoC架构，具备C-V2X标准前向演进能力，可通过软件重构实现“换代不换芯”，随着技术演进支持更多面向解决自动驾驶需求的增强型车联网功能
车规级芯片IP及设计工艺，高集成度、低功耗，为智能驾驶提供安全可靠的辅助驾驶信息
集成为车联网应用设计的HSM模块，支持ECDSA和SM2/3/4等多种国密算法，提供高达5000次/秒的验签性能
具备丰富的硬件接口，包括：千兆以太网口，USB3.1 OTG，PCIeGen3 @ 8Gbps，2路CAN，4路SPI等，能够适应客户的各种系统开发需求，进一步提升通信速率
Open CPU架构，性能强劲的AP处理器和丰富的SDK开发套件支持客户集成安全应用软件，显著降低整机产品的复杂度和成本，加快产品上市速度
提供应对复杂应用场景的解决方案，例如针对隧道、高架及车库等无GNSS信号场景的定位定时保持方案、大规模场景自适应资源选择方案等
应用场景：
用于车路协同和智能网联汽车场景，实现车与车之间、车与路侧基础设施以及车与行人之间可靠和低时延的数据通信， 支持与后台云控系统的通信， 可实现车速引导、道路危险提示等丰富的安全、效率和信息类 V2X 应用场景，实现先进的ADAS辅助驾驶功能。NR-V2X还支持远程驾驶、车辆编队、传感器共享等高级智能网联汽车使用场景，与自动驾驶技术相结合。
未来前景：
根据2020年11月发布的《智能网联汽车技术路线图2.0》，C-V2X终端的新车装配率2025年达50%，2030年基本普及。“十四五”规划中包括5G、云计算、大数据、车联网在内的新基建被再次强调，上升到长期国家战略层面。车联网作为5G产业中最成熟和清晰的应用场景之一，有望在未来的几年内撬动通信、汽车、交通等行业过万亿市场空间。
车联网是宸芯的重要战略方向，宸芯C-V2X芯片具有完全自主知识产权、领先的技术实力和稳定的供货能力，并且会随着标准发展持续演进，助力我国由汽车大国向汽车强国迈进。
追加内容
本文作者可以追加内容哦 !
