入暑后，居民的消费习惯发生了很大转变，同时也影响着城配市场的发展。2021年，我国城市配送市场规模创下新高，达到了14886亿元。然而，原本预计在2022年突破1.5万亿元大关的目标并未如愿实现，反而出现了小幅度的萎缩。社会零售总额及市场货量的下滑导致2022年城市配送市场规模仅达到14292亿元，同比下降3.9%。到了2023年，这一数字更是跌破14000亿元。这表明过去的市场红利并未能持续推动市场稳步增长，城配物流正逐步迈进高质量转型期。
市场规模数据下滑并不代表其发展停滞不前，未来市场仍存在增长潜力。如何洞察趋势，抓住机遇迅速布局，是扎根城配物流事业的关键。
抓住增量市场——冷链物流
随着城市化进程的加速和消费者生活品质的提升，城配物流市场也将迎来发展机遇。其中，冷链物流作为保障生鲜、药品等商品品质与安全的关键环节，已成为城配物流的重要组成部分，并展现出巨大的增量潜力。
中央厨房模式迅速发展，预制菜及预制主食的餐饮工业化改革为城配物流带来了新的发展机遇。近年来，预制菜行业经历了大洗牌，过去依赖大量添加剂来还原食品口味的低价常温预制菜逐渐退出市场。行业正逐步转型升级，更加注重依靠冷链物流的冷冻预制菜。并且随着预制菜产业相关政策出台，使得这个原先并不被人看好的行业正式进入“黄金发展期”。
据《中国烹饪协会五年（2021-2025）工作规划》显示，当前国内预制菜的渗透率仅在10%-15%之间，但预计到2030年，这一数字将增长至15%-20%。相比之下，美国、日本的预制菜渗透率已超过60%，这表明中国预制菜市场仍存在巨大的发展空间。
预制菜产业的发展离不开冷链物流的支持，菜品经过技术进行冷冻保鲜，被运出工厂之后，与时间的赛跑才刚刚开始。作为冷链配送的得力干将——新能源冷藏车为预制菜的高效、环保配送提供了强有力的保障。
据电车资源数据显示，2024年第一季度，新能源冷藏车的累计销量达到了1472辆，同比激增416%。进入1-5月，这一数字进一步攀升，累计销售量达到3696辆，同比增长310%。据业内权威预测，2024上半年，新能源冷藏车的累计销量有望突破4000辆大关。
并且从车企销量来看，2024年不少车企在新能源冷藏车板块发力，今年1-5月冷藏车销量TOP3的车企分别是：远程新能源商用车、美锦能源集团、福田汽车，其中远程新能源商用车的新能源冷藏车销量为1049辆，占2024年1-5月新能源冷藏车总销量的28.3%，稳居第一。
值得一提的是，在第384批新车公示中新能源物流车共上新178款，其中冷藏车上新24款，占比23.7%。远程新能源商用车便占了3款，紧跟其后的是福田汽车上新2款。主流车企的积极布局也验证了冷链物流是巨大的蓝海市场，相信今年下半年，我国新能源冷藏车或将迎来更大的发展机遇！
技术赋能冷藏车，助力冷链物流发展
国家发改委发布的《“十四五”冷链物流发展规划》明确指出，要加快淘汰高排放冷藏车，鼓励新增或更新的冷藏车采用新能源车型。这一政策不仅体现了国家对绿色发展的重视，也为国内冷藏车发展提供了明确的方向和动力。
冷藏车作为新能源物流车的小众细分市场，客户在购买时考虑较多的就是续航和成本高的问题。从众多数据中发现，新能源冷藏车多以轻卡为主，2024年1-5月冷藏车销量中，轻卡车型售出1057辆，占比28.5%，其次是微卡240辆，占比6.4%。近些年新能源轻卡的发展势头正猛，不管是电池电量还是整车技术，都有不同程度的突破。7月4日，宁德时代发布了“天行”物流商用电池。其中天行物流-长续航版电池可实现车辆满载、高速80km/h 的情况下500km续航，具备200kWh电量；其能量密度为200Wh/kg，官方更称是轻型商用车电池最高的能量密度，可帮助整车减轻300kg自重。
与此同时，今年电动轻卡市场呈现出一种明显的趋势，电量集中在110-135度电的电动轻卡销量持续走高。据最新消息，未来我们将看到更多大电量版本的电动轻卡产品陆续上市，其中包括140度电和150度电的车型。三电技术的革新如同一场甘霖，为新能源冷藏车领域带来了前所未有的发展机遇，为市场注入了活力，而轻卡销量的持续增长也充分证明了未来冷藏车的价格将更加亲民。
小结：从整体来看，市场规模的持续扩大、新能源物流车技术创新发展，以及随着全球化的深入和跨境电商的兴起，冷链物流在国际市场的对接和合作中将会发挥更大的作用，这些因素交织在一起，共同为冷链市场描绘出了一幅充满希望与挑战的新蓝图。
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