为什么许多车企们宣传的“”智驾，至今也没能走进千家万户？
之前在车主论坛上看到这样一篇热帖，总结下来就是：
【如果每次得自己去找车位，找到车位后才能使用自动泊车，既然都找到车位了，那我为啥不自己停进去呢？
遇到窄车位、划线车位倒是停得进去，但是遇到坡道、夹角甚至是非划线等复杂路段就很鸡肋了，要是视角盲区导致测量剐蹭，责任算在谁的身上？
自动泊车根本没聪明到向右靠一点，给你留出足够的下车空间......】
类似的质疑还有一堆，也引起了广大车主们的热议。其实我挺能理解这位车主的心境，他倒没有要黑自动泊车的意思，只是这种常态确实阻断了车主不敢用的尴尬状态。就从我的个人经历来说，在两年前体验过某克斯的自动泊车技术，连基本的白线和黄线分不清，倒车技术大概和我刚考完科目二时是一样的，也一度让我对自动泊车功能产生了质疑。
有意思的是，前面车主在吐槽，而我的一位朋友却一直觉得认为“智能泊车”是他用得最放心的车辆功能之一：“你开的什么电车我不清楚，但这些问题我的极氪007反正是没有遇到过”。为了验证这个朋友的说法，我还真不信邪地去实测了一番，毕竟在我的印象极氪的智驾表现一直差强人意，也不喜欢这方面搞噱头博眼球，但可以确认的是，极氪这两年确实蛮拼的，光是今年Q1就在研发上真金白银地投入了19.25亿元，累计研发投入已经高达189亿元。作为参考，截至2023年底，国内新势力中研发成本投入最高的理想也才106亿元。
前面车主遇到的停车受划线车位的限制问题，在实测中我发现极氪007很容易解决。手只需要动拖动虚拟车模位置并规划停放空间，即使没有划线的车位也能方便停靠，这是它的指尖泊车。当然，这个功能不局限于任何夹角、斜坡路段，360全方位角度随你停。
这车最大亮点就在于解决了「鬼探头」的事故，新增的鱼眼视图功能不会因为视角盲区导致意外发生，在完全没有人工干预的情况下，都能丝滑完成泊车任务。如果不想上车，还可以通过手机APP远程控制完成停车操作。
在极氪的“人机大战”挑战赛中，极氪007面对各种狭窄的车位和复杂的停车环境，自动泊入成功率高达100%，远超老司机，足以带给用户使用的信心。
在如今的智能化汽车时代，自动泊车和智能驾驶辅助技术已经成为用户挑选车辆的基础指标，极氪凭借全栈自研的最新科技，仅用两年时间便实现了友商五年的技术进展；华为也发布了ADS2.0高阶智能驾驶系统，小鹏计划在2024年实现XNGP...新势力们都在智驾领域持续发力。
随着技术迭代速度的加快，在人工智能时代，作为目前前景最为清晰、落地最为迅速的领域之一，相信2024年的中国智能驾驶，必将步入不平凡之年。
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