$上汽集团(SH600104)$
“始于颜值，忠于续航与油耗。荣威最近推出的‘超级安芯承诺’更是让我觉得，选择荣威是正确的。”刚拿到荣威d5x dmh的魏先生表示，“这种力度的‘三电’保障，从我选购车辆这几个月的经历来看，可以说从来没听过，别家应该都没有。”听到魏先生的话，旁边刚提车的几位车主纷纷点头。
7月4日，上汽荣威发布 “超级安芯承诺”，囊括业界最高标准的“零燃保障”和“三电终身质保”承诺。此次权益涵盖的车型包括荣威d5x dmh、荣威d7 ev、荣威d7 dmh及荣威imax8 ev非营运车主。
真的开创行业先河吗？
对于“超级安心承诺”，荣威官方的口径是“荣威是行业唯一一家公布零燃保障的车企。同时，‘三电’质保开创了行业先河。”调子可以说定得很高。
一条条来看。目前，各家车企基本没有对“自燃”给出官方政策，基本处于“特事特办”的状态。也就是说，有一起自燃事件，就看情况处理一件，因为没有官方的政策指引，所以每次事件的赔付流程并没有在公众视野中进行，这也给了车企操作的空间。
除了广汽蔚来（旗下品牌为合创汽车）在2020年给出“车辆如因电池起火，整车全赔”之外，再无其他车企站出来表明立场。乘联会与易车销量榜的统计数据显示，2022年与2023年，合创汽车年销量均在2万辆左右徘徊。2024年1-5月，企业销量仅为0.31万辆。也就是说，4款在售车型月均销量加起来在600辆左右，已经处在新能源车企中的边缘位置。
不像合创汽车只是口号式的“引流宣传”，荣威给出了实打实的细则。荣威的“零燃保障”政策：在明确排除人为因素及外界火源干扰的情况下，若发生因车辆高压电池包（动力蓄电池）自身原因导致的起火事件，荣威将在20个工作日内，为车主免费更换一辆与原车配置相同的新车，或由车主自由选择一辆原购车价同等价位且同品牌的新车。
“20个工作日内”“原车配置或者自选同价位车型”，从这两点能感受到荣威品牌在面对残酷的市场竞争时，选择“掏出真心”，希望用真诚和实力吸引消费者。
真·终身“三电”质保
再来看看“三电”质保。在蔚来与理想初涉市场之际，它们曾以“三电”终身质保政策作为吸引用户的亮点。然而，这一政策往往伴随着繁复的限制条件，最终大多未能长久维持。而最近，自6月比亚迪率先放宽“三电”质保政策以来，市场反响热烈。据统计，已有超过20家车企紧随其后，对质保政策进行了相应调整。然而，深入剖析这些条款，不难发现多数品牌依旧在细节上设置了重重门槛，如限定首任车主、限定行驶里程等，让消费者的实际受益大打折扣。
回过来看荣威的条款，不仅没有里程限制，还增添了车主回溯效力，不限首任车主。也就是说，“三电”部件的终身质保是跟着车走。这对新老用户来说，都是一种保障。同时，对于二手车来说，也更好卖。具体来看，在质保政策上，荣威的“三电”终身质保包括电池、电机和电控系统，还特别将混动车型的动力总成集成控制模块纳入其中。
荣威哪来的底气？
可能会有多人疑惑，连技术如此领先的比亚迪都不敢承诺的条款，上汽荣威究竟有从哪儿来的底气？
在记者看来，荣威在网络声量和销量上确实不够理想，但技术的沉淀绝对是站在国内第一梯队。
上个月，上汽魔方电池获国家科技进步奖二等奖。而搭载于荣威d7 ev及imax8 ev等车型的魔方电池凭借卓越的性能与安全性，在全球范围内累计销量已超过30万辆，并且实现了无一例热失控的佳绩。
与市面上很多“买来的”奖项不同，国家科技进步奖是我国非常权威的奖项，可以说是国内科技界至高无上的荣誉。而上汽已不是第一次获得国家级科技奖项。2017年12月，上汽第一代插电混动技术获得国家科技进步奖二等奖，成功突破了国际汽车巨头的技术壁垒，填补了中国自主品牌在混动技术领域的空白，开创了中国混动汽车大时代。近10年来，上汽投入了1500亿元研发费用，累计获得26000余项技术专利，成功获得7项技术底座。
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