淡水河谷、小松、康明斯合作开发乙醇柴油卡车
16-七月-2024 8：02 下午
记者：向红
淡水河谷和小松达成了一项开创性的协议，与康明斯合作开发和测试由乙醇和柴油混合物提供动力的双燃料运输卡车。这些卡车的有效载荷从230吨到290吨不等，将是全球第一辆使用乙醇的卡车。此次研发联合投资凸显了三家公司致力于促进采矿业可持续发展的决心。
双燃料计划将支持淡水河谷的目标，即到2030年将范围1和范围2的碳排放（直接和间接）减少33%，到2050年实现净零排放。
该计划承认需要减少采矿作业中的碳排放。其目标是修改运输卡车中的现有柴油发动机，使其能够使用乙醇和柴油的混合物运行，从而大大提高其可持续性。改装后的卡车将能够使用高达70%的乙醇，从而减少高达70%的直接二氧化碳排放。
“淡水河谷矿山和工厂运营工程总监何塞·巴尔塔扎尔（Jos Baltazar）强调了从我们的矿山运营中去除柴油（一种化石燃料）以实现我们的脱碳目标的重要性。”在我们现有的车队中实施这一解决方案，而无需立即购买新的卡车，这是推进我们的脱碳工作的绝佳方法，同时保持我们对可靠性和生产效率的关注。
“ 我们正在积极推进和评估解决方案，以实现到2030年的碳减排目标。这种伙伴关系是朝着实现我们共同目标迈出的重要一步，“小松 EDT 产品经理 Benjamin Stear 说。“我们渴望通过DF变更管理流程与客户合作，确保高效运营，同时努力实现我们的减排目标。”
在接下来的两年中，该项目将专注于开发、测试和实施康明斯生产的乙醇柴油发动机。康明斯矿业产品规划和战略经理Luke Mosier强调：“小松和淡水河谷与康明斯一样致力于创新和减少碳足迹。我们很高兴能为这个项目贡献我们在内燃机方面的专业知识，这将推动面向未来的技术。
采矿作业产生的柴油排放占淡水河谷直接二氧化碳排放量的15%，其中运输卡车是最大的柴油消费者和排放者。开发基于乙醇的解决方案的选择受到其在现有供应商网络中的可及性及其在巴西的广泛使用的影响。
“我们必须利用巴西在生物燃料方面的竞争优势，因为我们是世界上最大的乙醇生产国之一，”淡水河谷能源和脱碳总监Ludmila Nascimento说。“通过这种伙伴关系，我们可以通过具有成本效益的解决方案在2030年之前减少直接排放，并帮助加强巴西的低排放产业。”
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