从车辆生产企业来看，H1上牌的FCEV来自美锦汽车、苏州金龙、宇通汽车、中国一汽、陕西汽车、佛山飞驰、东风柳汽、上海万象、成都大运等41家车企。
其中，美锦汽车销量排名第一，成为H1销量榜首；苏州金龙排名第二；宇通汽车排名第三。美锦汽车销量达445辆，集中在河北、山西等省份，主要涵盖张家口、石家庄、太原、吕梁等地区，布局车型专注冷链物流车和公交车领域。
使用城市：上海、北京、张家口排名前三
从使用城市看，H1上牌的2523辆燃料电池汽车在上海、北京、张家口、石家庄、天津、郑州、鄂尔多斯、宁波、大连、广州等43个城市投运。其中，上海市使用数量最多，达到491辆，排名第一；北京市排名第二；张家口市排名第三。
根据势银(TrendBank)显示，非示范城市上半年上牌数量达785辆，占比31.1%，已超越任一示范城市群占比，可见氢能车辆商业化进程效果显著。从示范城市群的角度来看，上海、北京、河北示范城市群投放车辆较为积极，占据26.8%、19.1%和11.8%，广东、河南二群均销量惨淡，投运车辆占比分别为5.7%和5.5%。具体原因各异，包括政策落地力度、产业链完善程度、基础设施能力以及牵头城市的协调能力等。
非示范城市推广显著，其中石家庄地区落地201辆氢能冷链物流车，均由美锦生产，亿华通和华丰配套，助力国家交通领域的低碳高质量发展。宁波地区落地110辆由鲲华科技配套的牵引车和客车，有望成为浙江第二个爆发城市。
从功能用途看：牵引车占比最高，物流车次之
从2024年H1上牌的燃料电池汽车数据中显示，燃料电池牵引车为主，占比40.3%；燃料电池冷链物流车排名第二；燃料电池客车排名第三。
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