比亚迪终于醒悟了，或者说王传福不再固执己见了，他的规划，也不见得都正确。最新的迹

$比亚迪(SZ002594)$ 比亚迪终于醒悟了，或者说王传福不再固执己见了，他的规划，也不见得都正确。

最新的迹象表明，王朝网重新要做25万到35万的中高端车型，当然主要是汉唐，和腾势方程豹有重叠。

最早的说法是腾势做30万到50万，方程豹做40万到60万，但现实是，除了腾势D9勉强过万，腾势方程豹品牌销量尴尬。

我以前就说过，做中高端汉唐最合适，名字就大气上档次，为啥找个和奔驰合作的烂品牌做中高端？汉字就代表高端，这是未来一百年汽车领域的发展趋势。如果你不服，看看秦Plus dmi和换壳的驱逐舰05，秦L dmi和换壳的海豹06 dmi，一样的车型，汉字车标，就是卖的好，中国人还是有民族情结的，千万别忽视这民族情结激发的巨大购买力。

现在的说法是，老款汉，新款汉20万的区间，汉二代25万区间，汉L重新设计做25万以上的区间，这是蟹老板的猜测，我认为是符合逻辑的，目前看来，腾势这个品牌，存在的价值不大，车标也巨丑，就腾势Z9GT那个外观，挂个汉车标，车型汉X，它不香吗？

包括海洋网，不如规划就做纯电车型，整一堆王朝网换壳车型卖，卖的还没王朝网车型好。

我一直喷的军舰系列，比亚迪终于要取消了，一个叫海豹05 dmi，一个叫海狮07 dmi。

腾势品牌的教训是很大的，没有出走量的大众车型，包括方程豹仰望，整一堆小众的猎装车越野车，技术是堆明白了，但受众小啊，卖不出去几辆，品牌还是要靠销量打响名声。

比亚迪股市估值承压，和比亚迪中高端做不起来，有太大关系，不过，这些都是前进中的问题，也不是影响大局的问题，比亚迪的人才优势，技术优势让比亚迪随时有可能出现石破天惊的技术发布，而王传福的大局观，领先同时代企业家几个身位。